所谓的南天门空港,就是一个环形的大型空间站,能够提供宇宙飞船的接驳服务!
其实,在69年阿波罗11号载人登月成功之后,国内也效仿了一次。
不过,国内这次登月,并不是公开的,而是秘密登月。
因为现在美苏搞星球大战搞的如火如荼的,上面也动了心思,想要知道美国是到底发现了什么,才这么疯狂的登月的。
然而,国内的登月,用的不是火箭,而是异联办已经完全工业转化后,生产的大型空天飞机。
这架空天飞机长220米、高50米、翼展接近80米左右,远远看上去就像一个翼展有点大的导弹一样。
飞机里面装载了引力捕捉装置和交流重力发生器,机尾加装了左右各6台,一共12台的超导等离子推进器,能提供一共超过120吨的推力,算是在星球引力范围内的一个辅助动力装置。
内部安装了一台氦3惯性聚变反应堆,没有用唐忠国的炼金星核,毕竟,就目前的技术来说,工业转化炼金星核基本没什么可能。
这架金鹏空天飞行器,最大货仓容积超过了500立方米,能够携带大量的货物往返星球和外层空间。
第一次登月的任务中,就有在月球背面建立一个氦3提纯工厂的细分任务。
截止到目前为止,金鹏1号和金鹏2号两架空天飞行器,已经在月球建立了一个占地在平米的月球基地了,里面集成了氦3工厂,地质勘探实验室,空间农业实验室,空间辐射实验室等超过12间实验室,整个基地最大可以容纳1200人的长久驻留。
现在,每个月都有超过115人的团队往返地月。
不过,因为国内资源基本都是倾向于基建的原因,异联办的第三架金鹏进入了难产阶段。
再加上财源被断,现在异联办急需一个新的资源获取渠道和一个新的财源。
也就是这个时候,唐忠国提出了南天门计划。
南天门计划就是环形空港计划,设计最多可以同时驻留12架的金鹏飞行器,金鹏飞行器直接把货物卸在空港里面,再由空港用电磁弹射的方式,抛入大气层。
主要是因为如果金鹏飞行器往返大气层的话,货运效率就太低了,人员可以这么运输,但是货物这么运输的话,就完全得不偿失。
南天门计划当然也不是一个单纯的空港计划,同时也是一个太阳系内高价值行星卫星的资源开采计划。
金鹏飞行器,单次充填氦3的量,就能够满足其最多8亿公里的飞行距离,这个距离按照地火最长距离,都可以往返各1次半了。
因此,异联办首先要开发的,即使火星及其卫星,月球现在就作为氦3生产基地,并没有开采其他物资的计划,毕竟地月质量平衡这件事,还在一直论证,并没有一个实际结论出来,对月球的资源开采也要非常的谨慎。
第一步要做的事,就是向火星发射大量的探测卫星和通讯中继卫星,为了给火星勘探队提供详实的气候和地质数据。
这个第一步探火计划,就要最少3年的时间,还好现在异联办靠当年那些境外投资还坚持的住。
其实,要不是现在的国家还是韬光养晦的对外方针的话,唐忠国都想直接建立太空电梯了,毕竟从经济性和安全性上面来说,进入太空的最好办法就是太空电梯。
而且,最重要的是,太空电梯的线缆材料现在完全就能够解决,国内的碳材发展非常的好,异联办起了一个头,国内的碳材工厂经过五六年的发展,已经开始自主研发各种高性能的碳材了,应用范围也越来越广了。
从今年的工业摸底中,唐忠国就找到了一款抗拉强度逆天的碳纤维材料,如果按照设计来计算,制造一根抗拉强度超过120亿帕的太空电梯缆绳,根本没有什么技术难度的。
不过,未来20年里面,这个计划还不太可能上马,毕竟造一个太空电梯的成本,完全能够造出来四个空港,或者1000架金鹏了。
就算现在国内的经济已经完成了内循环,但是投资这么大的项目还是不太可能的。
毕竟,现在国内投资的基建项目太多了,跟三峡同等规模的水电站,就同时投资了五个,还有渤海海底隧道,琼州海峡海底隧道等超大型项目,也已经上马了,更别说高速铁路和公路的扩建,也在稳步的推行中。
国家哪里还有余富钱了!
唐忠国现在就是南天门计划的总指挥,本来总指挥应该是杜老大的,不过杜老大现在根本就腾不开手,因为他现在正在参与九州计划。
九州计划进度非常快,现在九鼎全部找到了,而且对九鼎的工艺、炼制手法的研究,也已经进入了尾声,马上要开始的就是九州计划的第三步,运朝计划。
当然,现在的运朝计划,跟始皇帝研究的那个运朝计划有着本质上的区别。
始皇帝的运朝是用自己的命格跟整个大秦帝国气运相连,而华夏的运朝计划则是要把国家的气运分摊到所有
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