对于华尔街的股票经纪商们来说,使用各种手段操纵市场进行投机,是他们对这个世界最大的贡献。!
经济活动是一种社会现象,本来应该有自身规律,但如果按照经济规律去判断股票行情,却是最大的错误。
主流经济学理论的出发前提,每个人都是有理性且自私的。由此可以推导,一个理性的人,能够发现规律,利用规律,一个自私的人,会把规律当作工具,谋取自己的最大利益。
主流经济学理论的核心原则,就是制造自由市场的神话,拒绝国家监管,让市场自发完成一切经济活动。于是,一群利用经济规律,为自己谋利益的人们,又处在排斥外部监督的环境下,任何所谓在金融市场上的成功投资,几乎都是操纵市场的投机案例。
所以西方主流经济学始终没有被相信是一门科学,而事实上,这的确也是永远的赌局。
当经纪商们发现有一支股票想要进入市场,居然还是横贯北美铁路的主题概念,不禁都笑了。
虽然铁路股票很热门,可是对于一条跨洲铁路,需要的资金量太庞大了,足以让市场对铁路的前景望而生畏。更重要的是,这家运营公司事先居然没有联系我们合作谋划,这支股票还怎么向公众推销?
于是大家心照不宣地不理会它。
所谓不理会的意思,就是不接盘。不谈论,让这支股票根本没有造势成为明星的机会。
可是市场的传言却并不是这么容易被控制的,尤其是这里还是一个所谓的“自由市场”。
有传言说。英国人对这条铁路很感兴趣,巴林银行已经决定为该铁路公司在欧洲承销一半债券。传统的银行界更喜欢收益稳定的债券,而不太情愿在股票市场上做过山车。
又有传言说,这家跨洲铁路公司已经接触了五大湖地区的多条已运营铁路的公司,和他们商谈东部铁路的接口问题。这些公司的现有铁路一旦接入跨洲铁路,无疑将使自己的原有资产平步青云,因此各铁路公司的股东们都在争相购买跨洲铁路的股票。试图在铁路的对接选择上增加影响力。
还有传言说,跨洲铁路公司已经和大型钢铁厂签订了购货协议,助长了最近钢铁股的涨势。于是钢铁行业的企业家们也开始青睐了这支股票。
最后,虽然场内的经纪商们没有去承销这支股票,但是在场外,随时可以从路边经纪商的手中买到。
和世界上任何一个领域一样。纽约交易所的股票经纪人也是分等级的。最简单的办法,是划为“场内的”和“路边的”两个等级。
自从《梧桐树协议》签订以后,最成功的一批经纪人在一个聚会场所进行股票交易,这个聚会场所就是“纽约交易所”的前身,能够加入进来的就是“场内的”经纪人,事实上形成了一个收取佣金的价格同盟。而在场外的自然就是“路边的”经纪人,他们被纽约最有钱的经纪人排斥在外,但是在承销股票。散布信息方面,却依然发挥着相当有效的作用。
每一个“场内的”大经纪商。都必然主导和影响着一群“路边”经纪人,成为一个作战团队。这个团队的功能不仅仅是帮客户买卖股票,更重要的是进行散布信息,买空卖空的各种金融战斗。
如果有公司想在纽约交易所发行股票,和一位“场内的”先生合作,是一条最省事的路子。反之,如果“场内的”先生们都不理睬一支股票,那么这支股票基本就会沦为弃儿。
当然,进入“场内”的条件也很简单,只要缴纳五千美元的年费就可以成为会员,这笔钱相当于中产阶级五年的收入。某一位“路边的”经纪人将业务做得很成功后,组织起了团队,拥有足够资本,自然就会买个席位,来到“场内”。
场内的经纪商们非常纳闷,为什么跨洲铁路公司宁可找那些路边的散户经纪人,也不和他们这些有着强大推销能力的巨头合作。但是他们很快就知道答案了。
这一天,纽约交易所的“场内”来了一位刚刚交了年费的新人会员,还是一位女经纪人,她的名字叫做迪夏,就是靠着在“路边”组织起来许多零散的小经纪人,大量推销了跨洲铁路的股票。