第四百二十七章资本转移
人类进入工业时代的特点,就是定期性发作的经济危机。[
一八三七年,美国历史上第一**牛市终结,经过好几年的阴霾之后,证券市场终于迎来了复苏。
复苏的原因很简单,修建铁路的狂潮深刻地影响了这个国家的经济,并且迅速成为股市的主要品种。
这个时代,中产阶级年收入只有一千美元,而铁路的修建成本是每英里三万六千美元,没有任何个人可以负担得起如此高昂的费用,但是通过股份公司从证券市场上融资,就能解决资本问题。
也正因此,铁路证券成为了华尔街的宠儿,这是一个吸收社会闲散资金的最佳题材。
“北美大陆的东西距离是三千英里,以东部每公里的造价三万六千美元来计,那么总造价就已经超过了一亿美元。”在一个很黑暗很狭窄的路边旅馆,姬傲剑正在计算着融资范围,“这只是最保守估计,我们走过来的那些山地和沙漠地区,铁路的修建条件远比东部困难,每公里造价还会大幅上升。”
“那如果发行一亿美元的证券,华尔街的资金总量接得下去吗?”
“肯定接不下去,我怀疑现在的纽约股市总市值也就几亿美元而已。”姬傲剑道,“所以我们现在不能发行那么多的股票。”
“但是,如果你不发行这个数量的证券。却要号称修建跨洲铁路,公众就会直接怀疑你是骗子。”
“跨洲铁路是个长期工程,总得一段一段来修嘛。”姬傲剑若无其事地说道。“我们可以告诉公众,第一轮发行股票的融资,是为了修建东段铁路,也就是从东海岸一直到密西西比河的上游密苏里河,这就成为美国最长的铁路和水路的结合,对于经济发展也是有着重要意义的。即使跨洲铁路的西段在未来没有修建,光是东段铁路也绝对具有投资价值。”
“嗯。先造一半的话,就只要修建一千五百英里的铁路,也绕开了地质条件最差的西部地区。成本核算依然是每公里三万六千美元。”姬梦影道,“不过,这也至少要融资五千万美元以上才行,好像还是很难接盘。。”
“既然只在东段修路。我们还可以利用现有建好的东北地区铁路网。和他们对接就行了。”姬傲剑继续消减成本,“这样一来,我们又可以省下五百英里的融资,只要为一千英里的铁路发行股票,这就是要吸纳三千六百万美元的社会资本。”
“三千六百万美元的股票,也不是那么容易推销出去的。”
“光是美国人接盘自然有点困难,所以我们还可以推销给欧洲人。”
“欧洲人?”
“金融是个开放的领域,美国又是一个正在快速发展的工业国。欧洲的资本自然乐于过来购买债券股票,分享美国的经济发展成果。”姬傲剑道。“特别是那些热门的运河铁路股票,都曾经被欧洲的资本控制。”
“曾经被控制?”姬梦影好奇了,“那现在难道没有被控制吗?”
“资本主义的特点,就是定期发作的经济危机。”姬傲剑叹了一声,“每一次经济危机的时候,美国股市就陷入萧条,各种证券的价格大大下跌,欧洲人就恐慌了,赶紧把手上的美国股票抛出去,美国人又以低价买了回来,重新获得了自己公司的控制权。”
“……”
“所以美国人等于是借用了欧洲资本来发展自己的产业,当金融发生崩盘的周期,又把证券拿回到自己的手上。”姬傲剑推开窗子,“几个经济循环下来,美国的经济成果就蒸蒸日上,如日方中。”
从窗外看去,纽约街景最引人注目的是一座八十四米高的大教堂,全部是用褐色砖石砌成。这座教堂是在上一次经济大萧条之后新建的标志物,正象征下一个繁荣周期的到来。
“这教堂看起来挺高的。”
“是啊,比你的神像还高呢,不算基座的话。”