接下来一段时间,陈山河带著团队全力投入到了山河一號的开发与创新当中。
只要涉及到新能源造车,那电池就是核心当中的核心,陈山河也是第一时间將自己的精力全部投入到了其中。
德州鲁星车业,清晨五点。
车间里的温度只有五摄氏度,张文昌裹著厚厚的军大衣,站在生產线旁。
看著四个年轻人围著那个刚刚组装完成的银灰色电池包忙碌。
陈山河手里拿著示波器,张磊拿著万用表,刘峰在调试bms主控板,李伟则在记录每一组数据。
“模块一电压:88.8v,內阻:12mW,温度:5c,soc:100%。“
“模块二电压:88.8v,內阻:11.8mW,温度:5.2c,soc:99.8%。“
“模块三电压:88.7v,內阻:12.1mW,温度:5.1c,soc:99.9%。“
“模块四电压:88.8v,內阻:12mW,温度:5c,soc:100%。“
李伟一边记录数据,一边皱著眉头:
“山河,模块三的电压低了0.1v,內阻高了0.1mW,有问题吗?“
陈山河盯著示波器上的波形,看了很久才开口:
“0.1v的电压差在正常误差范围內,但0.1mW的內阻偏差,说明模块三的电芯一致性不如其他模块。
我们需要把模块三的电芯重新筛选一遍。“
张磊抬起头,眼神里带著不解:
“才差0.1mW,有必要吗?御杰马的铅酸电池內阻波动都在10mW以上。“
陈山河放下示波器走到白板前,拿起马克笔画了一张图:“张磊你想想看,四个模块串联,电流是一样的。如果模块三的內阻高0.1mW,那么在大电流放电时,模块三的电压降会比其他模块高。
假设电流是100a,电压降就是10v。这意味著模块三会比其他模块先进入欠压保护,整个电池包就不能输出100%的容量了。“
他顿了顿,继续说:
“更重要的是內阻差异会导致发热不均衡。模块三会比其他模块多发热10w,长期循环下去,模块三的温度会比其他模块高5c左右。
鋰电池对温度非常敏感,每升高10c寿命就会缩短一半。
所以0.1mW的差异,会让模块三的寿命比其他模块短30%。“
张磊听得愣住了。他虽然是电池专家,但从来没想过这么细致的问题。
“山河,“刘峰抬起头,“那你打算怎么解决这个问题?“
“重新筛选电芯。“
陈山河走到模块三旁边,“把模块三的16个电芯全部拆下来,重新做容量测试、內阻测试、电压测试,然后按照新的测试结果重新组合。“
“这得花多长时间?“张磊皱起眉头,
“一个模块就有16个电芯,拆下来、测试、重组、再组装,至少要半天。“
“半天是值得的。“
陈山河的语气很平静,“我们第一批50台,每一个电池包都要做到完美。
只有质量过硬才能建立口碑。口碑建立了,后面才能扩大规模。“
张文昌站在旁边,听著陈山河的分析,心里忽然有一种感觉。
这个年轻人对技术的执著到了近乎苛刻的程度。
他做老头乐十年,从来没见过谁会对0.1mW的內阻差异如此在意。
“山河,“
张文昌忍不住开口,“你这要求是不是太高了?御杰马的电池根本不做內阻匹配。“
“御杰马不做,是因为他们用的是铅酸电池。“
陈山河转身看向张文昌,“铅酸电池的內阻大,0.1mW的差异相对於整体內阻来说微不足道。
但鋰电池不一样,內阻小,0.1mW的差异就很明显。
再加上我们用的是bms主动均衡技术,內阻不均衡会导致均衡系统频繁工作,增加能耗。“
他顿了顿,眼神里闪烁著光芒:
“张总,我们造的不是老头乐,是家庭安全座驾。安全不只是碰撞安全,还包括用电安全。电池包是电动车的核心,必须做到万无一失。“
张文昌沉默了。
他忽然明白陈山河的“安全“理念,不止於表面,而是深入到每一个技术细节。
接下来的三天,团队重新筛选了所有电芯。
3000节电芯,每一节都做了五项测试:电压测试、容量测试、內阻测试、自放电测试、温度测试。
测试数据全部录入电脑,然后用算法进行匹配,確保每个模块的电芯差异不超过1%,每个模块之间的差异不超过0.5%。
这项工作非常繁琐但陈山河坚持了下来。
每天工作14个小时连续三天,终於把所有电芯筛选完毕。