不管何维明愿不愿意,按照上市公司的信息披露规则,在季度董事会议结束的当天,嘉达航运便发布了委任首席执行官的公告——
香港,202x年5月xx日,嘉达航运今日宣布,经董事会决议通过,叶行先生获委任为本公司首席执行官,即时生效。是次任命标志着原“ceo办公室”所行之集体管理模式圆满结束,旨在提升决策效率,明确管理责任,以应对未来之发展机遇与挑战。
叶行先生于二零二x年加入嘉达航运担任总法律顾问,在此期间,他对本公司合规体系建设、重大合约谈判及企业战略规划贡献卓著。在此之前,叶先生为知名国际律师事务所高级合伙人,专精海商法逾十年,于航运业内享有盛誉。
董事会主席何维明谨此代表董事会,对原“ceo办公室”各成员于过渡期间的领导与贡献表示衷心感谢。董事会深信,凭借叶行先生深厚的行业知识、卓越的领导才能及对企业运营的深刻理解,必将强化本公司执行力与竞争优势,带领管理团队把握市场机遇,为股东创造长远价值。
消息一经发出,迅速传播,市场即刻审判。
因为涉及核心高管变动,嘉达的股票短暂停牌一小时,之后复牌,便走出了一条平稳上扬的曲线,价量温和齐升。
当日收盘之后,有分析师出来发表看法,说这是市场对此次任命投出的信任票,表明机构投资者看好嘉达的公司治理与决策效率,正在有序建立仓位,而非短线炒作。
财经媒体也纷纷给出好评,标题起得一个比一个响亮,有的写“嘉达航运治理结构尘埃落定,长期价值可期”,也有的写“律师掌舵,嘉达航运驶向合规与效率的新航路”。
难说这里面有多少是公关部事先安排的通稿,但股市的真金白银总归还是能说明问题的。
这情形,对于何劭懿想要推动的收购计划来说,既好,也不好。
好的是嘉达未来稳健,便可在与华远的接触当中获得更好的谈判地位和收购报价。
坏的也是嘉达未来稳健,公司内部自然会有人提出疑问,那为什么要卖呢?
叶行知道何维明不会错过这个机会,哪怕拖着一副七十多岁的身体,那些他不想让人查的烂账也不允许他就此放弃,而且总会有保守派,或者利益相关的董事和股东站出来支持他。
但何劭懿也早有准备,甚至就连何维明自以为的拖延也没能达到目的。
他要的财务数据、行业研究,其实都已经准备好了。季度董事会结束之后,何劭懿便拿着那份报告,开始游说机构股东和董事会成员。
大家都看得到花团锦簇的一面,但另一面的问题也并非一无所知——市场份额连年下滑,船队老化,还有环保新规带来的合规成本飙升。对比同业巨头的雄厚资本、技术优势、全球网络,所有人都不得不承认,中小船司的时代已经过去了。
再加上经济周期和国际局势影响,多少百年船东陆续卖船退场,从containerships,到westwood,再到三光汽船,八马汽船,剩下的也都在缩减船队规模。对嘉达来说也是一样,抓住这个机会,加入一个更大的联盟或许是当前最好的选择。
当然,还是有反对的声音。
保守派们又在谈嘉达的百年历史,“我们做海运起家,船司是我们的根基”,仿佛在说祖宗社稷怎么能放弃?而后一路回顾,从冷战讲到海湾战争,从97金融海啸讲到sars,再到08金融危机,嘉达一路跌跌撞撞,算不得力挽狂澜,也是过关斩将,别人都死了,而我们一直活到今天,为什么就觉得这一次过不去?
但何劭懿准备充分,除了“卖祖业”,另一个方向的选择她同样考虑过,甚至不止一种想法。
航运企业想要“小而美”不是不可能,可以专注细分市场,比如只做冷藏生鲜快送,或者专营某个地区支线,又或者干脆只做船舶管理,自己不买船,彻底轻资产运营。
但嘉达的问题在于,它其实并不小。一百多艘船,业务又铺得太开,油船、散货船、集装箱船都有,地区支线和跨国远洋都做。
如果想要走“小而美”这条路,就必得动大刀子,一样要卖船,却拿不到现在这样好的交易条件,还得裁员,什么安置员工更加无从谈起。
她分别做了许多套不同的模拟分析,各种数字、图表摆在眼前,机遇和困境也展示得清清楚楚,就问股东和管理层更想看到哪种结果?答案不言而喻。
于是,有人发问,你说“这样好的交易条件”,那华远到底能给出什么样的条件呢?
何劭懿当即转达了华远的指示性报价,溢价超过30%,足够有吸引力。
但此举也引起了何维明那方面的反击,把她说成是里应外合的奸细,管理层尚未达成一致,她就已经在向收购方提供公司资料了,否则这个报价怎么得出的呢?
何劭懿又拿出证据,华远给出的报价基于初步尽调,全部信息均来自于公开渠道,比如嘉达历年的财报、航运数据库里的船舶信息、航线数据、诉讼记录、媒体报道……自己并无任何违反公司保密制度的行为。
……
一轮轮攻守,越来越多关键人物开始松动,何劭懿联合了几位董事,再次召集临时董事会议,议题只有一个,对华远提出的友好收购意向发起表决。
但就在这次会议之前,却是叶蕴先来找叶行了。
这段时间,他还是避着不与她见面,但ceo的任命她当然是知道的。不止公司公告、财经新闻,就连八卦杂志上的封面故事也没错过,那标题起得更带劲——嘉达夺嫡落幕,庶子逆袭登基!