滑跑测试算是正式试飞前的检查工作,通过测试飞机在跑道上不同速度的状态,可以大致分析出飞机的各项性能,尤其是最短起飞距离。
测试总共做了三轮,在最后一轮测试中,当两个发动机马力全开后,迸发出足足一百吨推力后,整架运输机感觉就像小型战斗机一样,迅速窜了过去。
仅仅只用了三百米,武世峰和盛辉就明显感觉到飞机的升力到了某个临界点,开始有了抬头倾向,于是连忙降低了发动机输出功率,没让飞机真正起飞。
看到测试反馈回来的数据,董俊顿时忍不住惊叹道:“这种大型运输机竟然能做到三百米的起飞距离……一百吨的推力果然可怕!”
要知道以前的空重154吨的运20,最短起飞距离是六百多米,
如今在空重降低了40吨,总推力提升3倍多的情况下,这个距离硬生生地被干掉了一半!
池金亮也忍不住惊叹道:“这距离但凡有个微型机场,都能进行起降了!”
而起降距离的减少,意味着以后运20s适用的机场将非常多,尤其是南海那边的很多岛礁因为太小,哪怕填海造陆也只能建個小型机场,一直无法起降大型飞机。
但随着运20s的出现,这些岛礁的战略地位和作用,将迅速得到提升!
“呼叫鲲鹏,跑道滑行测试结束,请滑入机库。”
“地勤人员再检查一下跑道,半个小时后会有专机降落。”
随着测试的结束,天色也已经开始逐渐变暗了,一个小时后,一架小型民航客机便在夜幕中,缓缓地降落到了西飞试飞机场。
军方对运20s这次的试飞关注度非常高,一次性来了三位重量领导,西飞的母公司航空工业集团自然也不例外。
于此同时,还有商飞的领导及工程师,也都受邀前来参观试飞,这其实算是给康驰打个广告,等商飞亲眼见识到涡扇30的威力后,将来掏钱也更积极点……
从飞机上下来后,沈首长连寒暄的流程都直接省了,直接拉着董俊问道:“飞机现在在哪?赶紧带我们先睹为快!”
于是在董俊的带领下,大家很快就看到了这次试飞的主角。
“嗯……这不就是运20嘛?”
当看到静静地停在机库的运20s后,其实很多人是有点小失望的。
因为运20s的整体造型,和以前的运20其实差不多,它最明显的区别就是从原本四台发动机变成了两台,然后起落架的尺寸变得更大了。
除此之外,完全看不出它有什么特别的。
当然,像康驰这些知道具体改动细节的人,肯定就不会这么想了。
运20s其实还有个光看外表,根本看不出来的大改动,那就是整架机身的碳纤维材料全都换成了t1200,大大增强了整体机身强度,不然以之前的机身材料,根本承受不住这么大推力的发动机。
目前的运20s在材料和发动机的减重增强度后,空重直接从154吨降到了114吨,推重比更是从0.415暴增到0.877!
所以别看它造型好像差不多,但实际性能表现,绝对会是天差地别!
面对个别领导的失望,董俊和康驰只是对视了一眼,没有进行任何辩解。
反正技术这东西,说再多他们可能也不理解。
等飞机飞起来,他们就能直接感受到区别有多大了。
一夜无话,
第二天一大早,吃过早餐的康驰便和蔡耀斌结伴来到了试飞现场,董俊等人早就开始在做准备工作了。
康驰虽然提供了发动机和改良方案,但在后续的制造研发过程中,基本上没有进行任何参与,因此测试的工作主要还是由董俊来指挥,他纯粹就是过来见证一下首飞。
他也很期待,换上了新心脏的运20,表现到底能有多惊艳。
等领导们都来齐后,飞机已经滑行到了跑道末端开始蓄势待发了。
试飞员还是昨天的武世峰和盛辉。