东阳,盘古基地。
虽然银鹤上次在翱鹰试飞基地测试的时候,整体表现相当惊艳,但这毕竟是康驰在没有借助系统的情况下,完成的第一款飞行器,因此大问题没有,小毛病还是找出了一些的。
比如在风洞测试的时候,虽然测试结果和仿真模拟的偏差在可接受范围内,但依然还有少量的改善空间。
而银鹤这种大型设备,光是升一级,就要十万点经验,哪怕康驰现在攒了将近五十万的经验,也经不起几次折腾。
于是在对它进行升级前,康驰先把这些已经发现的小问题都给修复了一遍,争取在升级的时候,每一点通用经验都能发挥出最大的作用。
升级!
随着一道光芒闪过,银鹤的造型顿时发生了轻微的变化,机体稍微修长了一些,机翼厚度减小了许多。
看着这么薄的机翼,却要扛着几百斤的电机和旋翼,康驰都不禁担心它会不会随时断裂……
不过系统还从来没让他失望过,所以这个担心很快就被他抛在了脑后,开始看起了系统面板。
空重降低了0.5吨,载重上升1.5吨,电机和电池并没有变化,但速度和航程都高了不少。
康驰对升级后的银鹤,迅速进行了一番分析,最终得出的结论是:
这次的系统升级,主要是对结构和机身材料进行了优化和提升。
而这其实也是康驰希望看到的。
毕竟电池和电机两个东西的生产线,才刚让严辉改造完,如果这次升级得到的又是电机和电池技术,并且性能提升不大的话,康驰反而得纠结一番了。
以他的经验来看,越是复杂、大型的物品,整体升级就要耗费越多的经验,关键是各项性能的提升都相对有限,性能优化的意义和作用,远大于技术的提升。
而如果真想要电池或者电机的新技术,单独对它们进行升级,反而更加直接有效。
于是康驰果断收手,点开解析面板。
机身结构设计解析,精通点-10,
机身复合材料解析,精通点-20,
信息接收的过程相当流畅,通过技术比对,康驰原本的一些空气动力学知识盲区,顿时就被系统填补上来。
至于机身复合材料的技术,对康驰来说则是一个相对薄弱的领域,因为银鹤原本的材料,是他直接从华航高科采购的t800碳纤维材料。
随着最近十多年的高强度烧钱,华国的复合材料进步巨大,目前其实已经可以实现t1000级碳纤维材料的千吨级量产了,
而这东西,以前都是属于被卡脖子的。
康驰当初没有选择t1000,而用了相对差点的t800,主要有三个原因。
首先是t1000的千吨级产量,其实还是远远不够。
造几架飞机和火箭就没了……
所以t1000非常抢手,康驰如果想买,上面估计也会批,但流程肯定比较麻烦。
其次,t800级的碳纤维,拉伸强度也有5.5-5.9gpa,也可以满足大部分航天航空甚至军工的需求,而t1000级,也不过只比t800高了0.5个gpa而已。
康驰完全犯不着为了这点性能的提升,去和航天局抢材料。
毕竟银鹤造得轻一点结实一点,影响其实不大,无非就是飞远一点,能多装点东西,
但火箭如果能造得轻一点结实一点,可能就多了一份发射的成功率和安全性,因此他们对材料极限性能的需求,比康驰大多了。
最后,和航天局抢材料多费劲啊,
不如直接让系统送!
这次系统也确实没让康驰失望,
通过解析银鹤,康驰得到的这份材料技术,性能远超t1000!