空中加油,也是勇气和技术的考验。
空中加油机和受油机,需要在空中近距离内保持相对稳定,这种危险性,和在高速公路上骑摩托车,两辆摩托车的车手还要手拉手一般,稍不留神,就会出意外。
受油机如果速度太大,一下子就可能会撞到加油机的后机身上,加油机里面都是燃油,一旦被撞,很可能就会爆炸起火了。
而且,在空中,随时都会有各种气流的影响的,除了各种意外的气流之外,前面的飞机在飞行的时候,在机身后面,是有特殊的尾流的,战斗机就需要进入这个尾流,战斗机也可能会随时出现意外的,比如失去动力等等。
总之,危险性很大,可以视为空中的舞者了。
如果这个还不够的话,那么再看看现在,如果用运八的话,运八的飞行速度太低,后面的受油机也就得保持低速飞行,对喷气机来说,长时间地保持低速度,而且还是在前面飞机的尾流中保持,太困难了。
所以,秦风并不认为运条,就能排除掉了。
但是,除了运八,己方还有什么呢貌似也没有了啊
秦风没有立刻就说出自己的反对意见来,如果自己反对的话,那就需要有更好的意见才行,如果自己也没有别的意见,也只能是靠运八了。
运八的速度很低,不管是歼七,还是歼八,本质上都是高速战斗机,都是不适合的,如果十号工程出来之后,歼十战机肯定拥有足够的低速操控性能的,可以当受油机,那么,在此之前呢,用什么来训练呢
秦风的脑子里在急速地思考着,歼七歼八不合适,也没有别的了啊,等等,强五啊
强五本来就是一款对地攻击机,注定了强五必须要强化低速性能,这种飞机低速下还是可以操纵的,当初在巴基斯坦的时候,秦风还和这种飞机交手过啊。
对,用运八当加油机,强五当受油机,先解决了有无再说,然后,等到歼十成熟之后,就可以给歼十移植过去了。
这个想法,在秦风的脑子里慢慢地成熟了,他刚刚想要说,目光望到了会议室内的墙上的挂图上,看到了上面的一架飞机的照片,顿时就是脑子一热,有了啊,自己怎么没有想到这个大家伙
“我认为,用轰六当空中加油机更合适。”秦风开口了。
轰六听到了秦风的话,其他人在脑海里,直觉上就是一个想法,开什么玩笑,那不是客机,也不是运输机,而是轰炸机
轰六和运72厂制造出来的,后来三线建设,运2厂,在那个特殊的年代里,老一辈的科研工作者,用他们的辛勤努力,测绘仿制出来了共和国最急需的一款款飞机。
当年,共和国刚刚诞生,就利用引进前苏联的图2轰炸机、图4轰炸机组建了轰炸航空兵。不过这些都是螺旋桨轰炸机,已经不能满足需要了,95国与前苏联签署引进图6轰炸机及生产许可的协议。
959年9月,首架用苏联制造部件组装成的轰6交付中国海军航空兵。96969年开始批量生产装备部队。
在苏联国内,图6这种落后的轰炸机,和米格2一样,几乎都很快就落伍了,装备数量有限,而在国内,图6仿制过来的轰六,在很长时间里都是空军和海军航空兵的主力,甚至一直服役到了二十一世纪,虽然它有各种各样的问题,但是依旧是共和国最强大的轰炸机。
轰六的最大问题,就是它的弹射救生系统,这种轰炸机有六名机组成员,分别在轰炸机上不同的位置,一旦飞机出事,需要弹射的时候,是相当繁琐的,有人要向上弹,有人要向下弹,飞行员要最后出去,否则飞机姿态就控制不住了,往往只有两三个人能逃脱,其余的就壮烈了,这样的事情,曾经就发生过。
当然,这是它落后的操作系统造成的,看看同时代的西方的轰炸机,只需要两三个人就能操作了,它有多落后甚至在它的尾部,有一个尾炮舱,那里还蹲着一个射击手呢
这是二次世界大战时候才有的配置,用来保护尾部,防止战斗机从后面偷袭的,但是那是机炮空战的时代,现在有什么战机会从后面接近用机炮解决轰炸机的
它早就落后了,但是,作为加油机的话,它还是合适的。
它正常起飞重量,就有七十多吨,机内可以装载三十四吨的燃料,这是在不用任何修改的情况下就能得到的,如果需要的话,还可以在它的机腹弹舱内,增加一个九吨的燃料箱,这样,总燃料也有四十多吨。
燃料上,和运样的,同时呢,它具备的高速能力,就是运八不具备的了,这款轰炸机采用的是翼根发动机的方式,里面各有一台国内仿制的涡喷发动机,推动着这款巨大的轰炸机,巡航速度就能够达到075马赫
这个飞机的底子,让它有足够的实力来充当空中加油机啊
当秦风提到用轰六来改装的时候,开始大家都是很奇怪的,但是现在,当秦风解释过之后,很多人的眼前都亮了。
没错,运加油机,它的速度太慢了,主要的战斗机是无法和它编队飞行的,但是轰六就完全没问题了,这种轰炸机在很多次的行动中,就是和战斗机编队飞行的啊,天生就有这个底子。
听到了秦风这么一分析,大家就都明白过来,有人还在坚持运八,但是也有人认为轰六改装的话,的确也是个不错的方案了。
“好了,加油机的事,我们可以向上级汇报,看来,秦风同志来的好啊,给我们提供了建设性的意见,秦风同志,你再说说,受油机的话,该选什么呢”