“陈省长,能不能给我几分钟,我介绍一下机场和有轨电车对於庆和县发展的必要性?”
杨东不甘心就这么倒在第一关。
常务副省长就是第一关,如果连常务副省长都不支持的话,更没有可能让省长安化民支持了,省委书记陈国民更不可能支持。
通关都是从第一关开始过,不可能修改程序,直接从最后一关往前打。
作弊玩法,也不值得让人信服。
“行,你说吧,最好几分钟把我说服。”
陈新笑了,但是他是较劲的笑,他就不信杨东能够几分钟內,能够把他说服。
如果杨东真有这个本事,给庆和县爭取又如何?
“东北地区位置太特殊,无论是地理战略位置,还是地理政治位置,国家都明確表示过。”
“而且截止到今年,我们东北三省外加蒙东,已经有了十七八座机场,且在建的,已经被批覆的还有十几座。”
“东北地区不过百万平方千里的土地,却拥有这么多机场,说明什么?说明战略位置太重要,这里有多国边境,又和东亚各国毗邻,军用也好,民用也罢,都有很大需求量。”
“龙江省目前有11座机场,北辽省有6座,我们吉江省目前只有4座。”
“陈省长,目前咱们吉江省內除了北春市的龙嘉机场,只有顺吉朝阳川机场,长白市的长白山机场,奉化三源浦机场,但已经立项,在建的还有乌兰市的长安机场,以及石原市的查干湖机场。”
“其中未来的查干湖机场是地级市与县级共用,民用4c机场。”
“未来乌兰市在建的长安机场也是地级市与县域共用机场,也是民用4c机场。”
“已经建成的白山长白山机场,也是如此,都是地级市与县域共用。”
“咱们东北地区申请的机场,多数都会被批覆,因为国家战略的考量很重要。”
“我就不说机场对经济的决定作用和命脉作用,您这么多年发展经济,比我专业太多,我不在您面前班门弄斧,我只说申请的合理性和必要性。”
“至於庆和县修建30公里的电轨,为何必要,是因为庆和县发展会用到电轨,正因为庆和县穷,所以才需要。”
“虽然对於庆和县,申请有轨电车很难。”
“但为了经济发展,发展有轨电车,这也是目前为止,唯一的可行性。”
“修电轨是比较符合现实的立项,我总不能狂妄到去奢望地铁,高铁和高速吧?那才是国家战略的选择,非我一个县能够影响到的因素。”
在杨东的记忆里面,灵云市高速公路,以及高速铁路(高铁)是2017年之后才有的,高速2017年建成,高铁站2019年建成使用。
至於庆和县,2024年还没有建成高铁站,高速公路倒是有了。
可十年之后的事情,杨东等不起,庆和县四十万人民也等不起。
所以修建机场,是不是有必要性?
修建电轨,是不是必要性?
修建机场,可以加强內外联通,域內域外联合,沟通发展经济。
修建电轨,加快庆和县经济发展速度,旅游带动,城市名片以及方便人民出行。
杨东身为庆和县的父母官之一,为庆和县老百姓考虑,有什么不对的?有什么不行的?
做实事为什么就这么难?
上面领导不支持,下面老百姓骂声一片。
继续这样下去,谁还选择做实事?
到时候全国各地都是扒皮干部,你们就开心了,是吧?
“二选一吧,机场和电轨,不可能同时进行,你们庆和县不符合这个標准,太小了,太穷了。”
陈新沉默很久之后,考虑一下可能性以及可行性之后,给出这样的一个答案。
二选一,不可能什么好处都让杨东拿去。