在曾经的一五,一六年,自主品牌爆发,很多时候增长不超过百分之五十都不好意思说增长,一年业绩翻番,那都不是事!
如今的启航汽车,在零四年就做到了这一点……
零二年年底上市,当年订单就超过了万辆,交车也接近了万辆。而零三年,在启航汽车产能受限的情况下,年交车就超过十五万辆,而十五万,在零四年极大可能半年就能达成这个数字。
前三个月,因为曾经的宁汽菲亚特基地产能逐渐濒临极限,加上启航在做成的生产基地逐渐投产,启航产能不断提高,前三个月就交车八万辆。算上菲亚特的两万多,全年,启航汽车加上菲亚特很可能创造超过四十万的销量。
尤其随着菲亚特阿罗,以及进口更多车型,扩展自己的知名度,菲亚特再次隐隐有着继续提升销量的迹象……
四月十五日,已经升任菲亚特ceo的马尔乔内来到了国内,跟杨帆一道签署了打造新的生产基地的协议。
签完协议后,马尔乔内跟杨帆握手时说道,“杨总果然名不虚传……”
去年菲亚特还不到三万的销量,实质今日,三个半月,菲亚特已经达到了去年的销量,全年甚至有可能突破十万辆,而且最关键的,菲亚特的因为曝光率问题,知名度大涨,而且4s门店数量也在不断增加,一切都在走向美妙,马儿乔内怎么会不对中国市场报以厚望。
“各取所需,各取所需!”杨帆哈哈一笑。
新闻发布会之后,杨帆在跟马尔乔内的会谈中提议道,“可不可以提前把玛莎拉蒂品牌,提前交给我们操作?”
马尔乔内,“……”
沉吟了一下,马尔乔内反问道,“杨总还有什么想法吗?”
杨帆顿了顿说道,“你知道,中国市场在不断爆发,而世界汽车格局也在不断改变……”
这些年,底特律愈发不好过,通用福特从八九十年代的老大老二位置,不断的下滑,甚至之前克莱斯勒已经跟戴姆勒奔驰合作,不过如今合作也是貌合神离。
而相应对比的则是丰田本田在美国市场攻城略地,大众背靠着欧洲,不断加大在国内的投入!
捷达,普桑作为第一代神车,对大众的品牌推广造成了最关键的影响,而在九十年代末,a6l的国产,走进了官车市场,彻底奠定了大众在中国的地位。
为了在国内提前布局,杨帆感觉要行动起来了,趁着玛莎拉蒂还没雄起,先到手再说。
其实现在,那些超豪华品牌,也就保时捷可以盈利,其他的有一个算一个,包括名声极响的法拉利,劳斯莱斯,宾利,迈巴赫,全都是亏本赚吆喝!
不过说起来正是保时捷的高盈利,日后控股公司保时捷se才会雄心勃勃的要吞并vw,如果不是恰逢次贷危机,还真被他们搞成功了。
呃,谁知道次贷危机以来,vw又伙同中东土豪反手收购了保时捷se下面最大的赢利点保时捷ag,也就是汽车公司的全部股份。
其实说来,剧情转来转去的一出精彩的商业大战,就是人家表兄弟玩的烟雾弹。vw是收购了保时捷不错,可人家保时捷se还是控制着vw公司百分之五十点七的股份……谁能说保时捷失败了?
到时候跟中东土豪一合计,你给我点vw的股份,我给你点se的股份,保时捷se直接就控股了vw,vw旗下的保时捷品牌不还是人家的吗?
傻眼的是谁?
比如说卧轨的曾经德国第五富豪,嗯,当然,主要还有vw曾经的大股东,下萨克森州政府跟vw的职工……
傻眼了吧?
一出精彩的商战大戏,打来打去,极为吸引眼球,资本家最后笑呵呵,各自完成自己的目标,最终政府跟职工倒霉!