七月盛夏,再跟菲亚特达成协议之后,杨帆总算回国……
七月五日,杨帆乘坐的飞机,降落在宁城,刚一下车,顿时被一堆媒体给围住了。
“杨总,我是汽车周刊的记者,我们想问,启航因为什么跟菲亚特达成的合作?”
“杨总,我是汽车之家的记者,据说在此时的合作中,启航为了达成协议,对菲亚特让步了很多?”
纷纷扰扰的记者,几乎冲锋一样,虽然有着安保的维持,他们围不上杨帆的身边,可一个一个依然把话筒或者录音器尽量伸向杨帆,同时大声的喊出自己的问题……
“跟菲亚特的合作,是一次双赢的合作,实际上,这个合作是菲亚特一方提出来的。经过考虑,我们认为,启航确实需要找到一个战略盟友,所以,合作就如此达成。”
“双方不存在让步不让步的情况,只是求同存异,寻找共同利益。整体来说,双方都从中得到了自己满意的结果……”
一边在安保的保护下,往外走去,杨帆也尽量回答着问题。
不管怎么说,这对启航都是好新闻,能配合一点还是要配合一点的,不过说出来的基本都是官话套话,毕竟很多细节还不是披露的时机。
不过杨帆说的是官话套话,对记者来说,写出来的文章就完全不是他的意思了。
最主流的说法,当然是启航跟菲亚特的合作并没有让步,甚至菲亚特还让步了很多……
你说证明?
宁汽菲亚特基地一大半的产能都提供给了启航汽车,这还不是一个最大的证明。甚至很多人猜测,启航甚至入股了菲亚特,否则菲亚特怎么会这么好说话。
当然,这不是记者无知,但是大家都爱看中国扬眉吐气的桥段,他们顺着这个心理写稿子,那是管理。何况,启航帮中国在国际上挣了一份面子,政治正确,符合风向,大家也爱看,那么通篇对启航的赞誉也就顺理成章了。
就这样,整个夏天,关于启航跟菲亚特的合作,闹的沸沸扬扬,帮助启航跟菲亚特赚足了眼球。
八月份,腾飞s1上市,直接面对的就是一个火爆的市场,在腾飞qq嘴里抢出每月三千的茶能,根本供不应求。
整个启航汽车都已经忙疯了,所有能榨出来的产能全都榨出来了,市场成了一种极为紧缺的状态,算是不得已的一次饥饿营销。其实这是一把双刃剑!
可问题是启航实在没办法……
周磊无奈的找到杨帆,抱怨道,“菲亚特那边至少还有四千的空闲产能,死活不愿意放出来,否则能解决不少咱们危险的处境。”
杨帆摇了摇头,劝道,“不要想那些产能了。”
不是杨帆看那空闲产能不眼红,可是如果有办法骗过来,杨帆早就使了。可是菲亚特也有自己的考虑,产能这东西吐出来容易,再拿回去可就难了。一旦菲亚特改款表现不错,现在的情况他们就可以立即爆出产能。如果要让给启航的话,启航对生产线进行了调整,万一几个月之后,他们却产能了怎么办?”