启航汽车的腾飞qq,很多配件都会采用外包,或者外购的形式。
在底特律,启航看好了几家零部件厂商,分别在发动机,电喷,变速箱,传动等方面有些技术。当然,这些零部件跟什么博世,电装,麦格纳等公司相比,差距还是有些远的,话说回来,这些集团也不是启航能动的。
这些公司虽然技术算不上先进,可是也足以让启航汽车在各方面进步一些。
最关键的,这些厂商,不是不能跟启航供货,反正现在的腾飞qq要求并不高,对这些公司来说,技术条件问题不大,唯一限制的就是成本问题。
对杨帆来说,收购之后,左手换右手,可以在国内建立合资企业才是值得收购的。
这些就要跟美国政府去打交道,有些公司不是有钱就能收购的,要通过美国商务部等部门的评判。不过都是些技术相对落后,生存能力很困难的公司,也没那种体量巨大,影响很深的公司,再加上启航在美国这边影响力很大,跟美国政府的关系也不太差,这让谈判不会那么难。
为什么带伊莉莎过来,现在的她的公关公司不说多大的能力,可是凭借之前启航的东风,也发展出不少的关系,也能解决不少的麻烦。
伊莉莎看着计划书,有些吃惊杨帆的手笔之大,“意向中的企业,要全盘收购下来,肯定要超过二十个亿美金。”
要说启航自己支出所有的钱,肯定不够。
当然,企业并购当然没人会这么傻,全从自己腰包里掏出来。
否则这个世界上哪有这么多蛇吞象,吉利收购沃尔沃,前前后后支付给福特十几亿美元,以及注入沃尔沃之中九个亿美元,这前前后后二十多亿美元,吉利出资才四十多亿人民币,其他的基本都是金融市场获得的。
当然,也正是因此,吉利也就只能凭借大股东的身份跟沃尔沃也进行合作研发,而在合作研发的之外,吉利不可能把沃尔沃的东西拿来就用。
毕竟其他资金跟吉利可没多大关系,你把沃尔沃的东西拿走了,等于他们受损了,没人会这么好。
不过杨帆这次的解决办法不太一样,“专家团实际上已经在底特律半年了,这些意向中的企业也就进行过深入分析,这几家基本可以合并成一个集团,大家的业务要重组,合并或者直接砍掉,然后在相关方面进行合作,很快就能成为一个有竞争力的零部件集团。”
专家团已经分析过,这些企业中,谁都有一些擅长的技术,也有拖后腿的,大家组合到一起,该合的合,该砍的砍,也能形成一定竞争力的配件。
伊莉莎闻言说道,“要想这么做,启航是不是准备完全控股这些企业?”
只有所有企业都完全控股了,杨帆才有可能随心所欲的把这些企业整合,否则,利益不一致的情况下,想大调整,很难。