可以说,vw在推广上,对中国市场极为重视,在产品上,确实最漠视的。之所以很长一段时间里有特殊地位,只能说他们的政府关系好,或者说合作企业的政府关系好,而且对中国消费者的心理摸的更准!
虽然看不惯大众,曾经杨帆也没买过两田,开始时买的是就是美系车。
什么省油,保养什么的,杨帆曾经也不在乎,从单位配车的账单中稍微走一点,什么都来了。不过跟朋友推荐车时,却推了不少日系,毕竟单位这么多老司机,听他们扯扯就明白了。
杨帆笑道,“说真的,有些时候我也搞不明白,就现在国内的情况,很多人省吃俭用才能买辆车,养车更不容易,为什么要考虑这么多?难道不应该怎么适合怎么来?”
刘青峰虚点了两下,“你这就是眼红,眼红vw把本来该属于自主品牌的红利吃掉了。没启航汽车,估计你也没这闲心。你就认为既然扯上爱国层面,那当然要支持自主品牌!”
杨帆这家伙的性格,说好听了,那叫独立自我,难听了,不关自己的事,操那么多闲心干嘛?
“嘿!”杨帆哑然失笑,“让你一说,看着我多卑鄙一样。”
刘青峰一听,天方夜谭的说道,“难道你不是这样的人?”
跟刘青峰扯了一会,便留他在纽约跟高盛,摩根大通继续进行债券的后续谈判,杨帆跟伊莉莎则去了底特律。
到了底特律,杨帆跟启航汽车过来的专家汇合到一起。
虽然时间才走过去半年,如今的底特律,可比上次来的时候,能看的出更加衰落。
哪怕曾经底特律的标志,美国三大汽车厂商之一的克莱斯勒,正是在九八年五月七日,正是杨帆重生第四天,跟戴姆勒奔驰合并。而前段时间就爆出了负面消息。
对于这点,杨帆也知道后续,双方从九八年开始长达九年年的“联姻”,说是九年,实际上好景不长,完全由戴姆勒-奔驰首席执行官于尔根.施伦佩主导,并宣称为平等的合并,从一开始就隐藏着欺骗、争夺和失控的因素。
到了现在,克莱斯勒跟奔驰其实已经很僵,这也是之前爆出来的负面消息,之后,两者就这样貌合神离的坚持了五年,克莱斯勒跟奔驰分家。然后在次贷危机遭受重创,与零九年宣布破产,然后由菲亚特汽车接手。
有时候,杨帆也搞不懂,克莱斯勒怎么搞不好,不管是克莱斯勒,或者jeep的品牌,都算很不错。尤其在国内,jeep绝对属于情怀,虽然这个情怀多数是因为老北京212引起的,跟jeep没多大的关系,可是后续北汽跟jeep合资,生产的各种212的改进型,等于是把出于212的情怀,带入了jeep这个品牌中。
说真的,在杨帆眼中,国内汽车能称的上情怀的只有两个,老红旗,老212。说什么神车,还真算不上情怀。
在后世,中国溢价能力最出色的汽车品牌,绝不是奔驰,宝马,而是jeep,mini!
这都是品牌塑造的关系,前者代表的是情怀,奔放,自由,野性。后者虽然一度被称为二奶车,可一向定位的是都市小资,这个定位太讨巧了,什么叫小资?谈钱太俗了,品味比价格更重要。