第897章 西部航空工业走廊
后悔的何止是波音,空客也后悔得肠子都青了。
目前世界航空制造业,主要是波音、麦道和空中客车三家共同垄断的局面,其中波音、空客最为强大,麦道次之。
双方各有基本盘。
波音、麦道的基本盘是美国,空客的基本盘是欧洲,然后双方在全世界客机领域进行竞争。
现在美国那边已经传来一个很不好的消息,波音意图并购麦道,一旦波音、麦道合并,形成的新波音,世界航空制造业将由原来三家共同垄断的局面,变为波音和空客两家之间进行超级竞争。特别是对于空客来说,新的波音公司将对其构成极为严重的威胁。
由于波音公司兼并麦道公司会对欧洲飞机制造业构成极大的威胁,在政府和企业各界引发了强烈的反响,现在正在干扰波音并购麦道公司。
可是谁能想到,华夏那边竟然出现这么大的变故,直接宣布支线客机研制成功,而且还透露出在研制干线客机。
这简直对空客最不利的消息。
要知道,华夏航空市场正在快速扩大着,华夏在大规模进行基建,主要城市都在建设新机场,那些新建的机场甚至比欧美的机场还要好,而且华夏的航空公司越来越多,也在增加购买客机。
根据调研,华夏未来二十年将需要8090架新飞机,价值近万亿美元。
现在华夏已经是波音、空客最主要的海外市场,双方在华夏市场上进行争夺订单着,哪怕价格优惠一点,也要拿到更多的订单,因为华夏市场具有庞大的潜力和利益。
而如果华夏有了自己的支线飞机、干线飞机,波音、空客再想垄断华夏客机市场,那就难了。
甚至于都得面临着,华夏飞机在国际市场上与波音、空客、麦道公司进行竞争的局面。
这方面,绝对是很不利的。
相比海外的忧心忡忡,华夏则是欣喜不已。
毕竟运13客机那么漂亮,那么现代化,是华夏自主研制的,那是真的能激发民族自豪感。
如果能够赚到更有利润的,谁愿意去赚那点辛苦钱。
西飞也是开心不已,因为贵飞集团给了西飞50架运13客机、10架运13运输机的订单,有了这笔订单,西飞未来几年都可以获得很滋润。
虽说西飞代工生产运13客机,也只是赚一部分的钱,赚的钱甚至没有贵飞集团多,但是西飞已经很满足了。
一开始西飞还担心,随着贵飞逐渐建设完善,订单将不会给西飞,可谁想到贵飞这么大气。
另一边,贵飞这里,将会开始投入运13客机的生产,只不过与西飞不同的是,贵飞会先集中生产运13公务机型号。