第863章 运10预警机
这一天。
刘韬开着‘雷雕’直升机来到了贵飞集团。
当他来到试飞学院的时候,就看到了那一架跟运10有些像,但是又有些不同的大飞机。
这是基于空军的需求,在运10的基础上改造的加油机。
在另一边,还有一架也跟运10很像,不过却是在运10基础上改造成的预警机。
运10作为客机,还得完成很多项试飞才能拿到适航证。毕竟民航客机,安全是第一,方方面面都要有很高的要求。
但是加油机、预警机、运输机则不同,作为军用飞机,安全性、舒适性等等之类,就没有那么重要了。
原本等到运10彻底完成后,再改为加油机、运输机、预警机是最好的。
但是空军已经等不及了。
特意强烈请求贵飞集团研制加油机、预警机、运输机的原型机。
是的,现在空军真的等不及了。
空军现在拥有先进的战斗机,拥有先进的教练机,就是作为辅助用的直升机都有‘雷雕’直升机,但是在运输机、加油机、预警机方面,却欠缺得很,是薄弱环节。
预警机方面,华夏之前只有一架在图4轰炸机基础上改造的空警一号,当时由于强大的现实需求,华夏几乎投入了全部的资源来研制空警1号预警机。
但是空警一号采用的雷达p型显示器当时只有长余辉一种,操纵员和控制员必须紧盯显示器,不然很可能漏看空情。此外,空警1号还落后在雷达数据处理和信息传送环节上,缺乏实用的人机界面,这使得一架本是高科技的空中预警机,不得不依靠手工标图和语音通信来传递信息。
最终,因为雷达性能不能满足实战需求,空警一号在1979年停止研制,而原本的空警一号在工程下马后,重新改装成了轰炸机,继续服役中国空军。
这十来年,华夏并非没有研制预警机,但是预警机研制难度太大,再加上载体问题,后面只有在两架运8基础上改装成了两架预警机,但是与进口的e2预警机相比,性能差强人意,并不能让空军满意。
现在华夏预警机,最先进的便是e2预警机,但是也只有一架,那时候华夏实在太缺外汇了,咬着牙进口了一架,等到后面要再进口,美国人不愿意出口e2预警机给华夏了。
但是预警机又不能放弃,所以在预警机研制方面的工作一直没有停。
毕竟预警机乃是空中指挥预警飞机,具有整套远程警戒雷达系统,可以用于搜索、监视空中或海上目标,指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机,在战争中预警机起到‘灵魂’和‘神经中枢’的作用。
这么重要,华夏自然不可能放弃预警机方面的努力。
在运10重启之后,原型机表现出色,空军在预警机方面的心思就活络起来了。
至于运输机,也是同样的道理,华夏对于运输机的需求是非常迫切的。
说起华夏运输机,最初起源还要归结于二战时,美国对华夏各型运输机的援助,如c46、c47运输机。后来共和国成立后,从苏联引进和以此为基础上研发的运输机,引进的运输机有里-2、伊尔-12、安-2等,在此基础上研制国产运输机,如运-5、运-6、运-8等。
运8,便是华夏国产最先进的运输机,但是与美国、苏联的运输机相比,运8实在是太落后了,远远无法满足军队的需求。
加油机,同样也是很尴尬的局面,华夏的加油机乃是用运-8运输机进行改造的,也就是‘运油-8’加油机。