三井集团希望在库页岛上合资开设炼油厂,实在是理所当然。
泡沫经济破裂后,日本各大集团都处于低迷期,三井集团需拓展海外能源业务以保障资源供应。
况且在美日俄博弈的国际背景下,日本也在试图通过经济合作,来介入俄罗斯的远东事务。
那么,五洲石油公司愿意接下对方抛出的橄榄枝吗?
当然!
天底下谁会嫌钱多呀?
石油是流动的黑金,但光卖原油未免过于暴殄天物。
五洲公司需要三井的技术,来加工石油,提升产品附加值。
而且合资这种手段,有个一般商业手段都难以达到的好处,就是合资厂产品可以迅速打入资方原有的市场。
建炼油厂,将产品辐射日本、韩国及华夏东北,符合五洲“控制产业链下游”的目标。
再者,引入日本资本可平衡华俄美关系,避免过度依赖单一合作伙伴,从而丧失主导权。
至于说,他们合资在库页岛上办炼油厂的事儿,俄联邦政府能同意吗?
呃,大概率会情绪比较复杂。但在当前的情况下,俄罗斯急需吸引外资加入能源开发队伍中。
所以,这家炼油厂要是建起来的话,那么三井能够获取稳定原油与市场,五洲则提升产业层级,俄罗斯也吸引了外资开发远东。
三赢方案,那就值得一谈了。
伊万诺夫跃跃欲试,积极毛遂自荐:“王,那我马上回库页岛吧。”
可惜王潇的心比鄂霍次克海的冰山还冷,直截了当地拒绝:“不行,你得在莫斯科看着吉尔厂。”
伊万诺夫直接发出哀嚎声。
他一点也不想一个人孤零零地待在该死的莫斯科。
只要想到吉尔卡车厂,莫斯科的夏天似乎都要阴云密布了。
糟糕,糟糕透顶的糟糕。
伊万诺夫宣布,这是他见过的最糟糕的工厂的top10之一,哦不,是top1。
因为其他糟糕的工厂已经彻底停工了,也没有谁去试图拯救它们。
毫无必要。
没有钱。
恶性通胀让吉尔卡车厂的资金链断裂。计划经济时期依赖的政府订单——比如说军用卡车和领导人的轿车,因为经济衰退导致需求锐减,进口车又加剧了民用市场的竞争,使得订单进一步减少,如此陷入了恶性循环。
没有人。
熟练技工流失严重,发不出工资的工厂实在不值得他们死耗。大家转行的转行,做小买卖的做小买卖。留下来的工人也消极怠工。
没有配套。
苏联时期建立的7000家配套企业中,40%在1992年后破产。经典的zil-130卡车的5600个零部件中,23%需进口。
产品性能全面落后,生产工艺停滞,技术迭代缺失——世界日历已经走到了1994年,吉尔卡车厂的技术好像还停留在60年代。
这样的工厂产品不积压,谁积压?伊万诺夫完全找不到拯救它的理由。
他大吐苦水:“它生产军用卡车,整个管理层都像从墓地里钻出来的,他们完全不懂什么叫做民用市场需求。日本车德国车的性价比都比它高,我要买车我也不会买它。”
他真是倒了八辈子血霉,又碰上了一位该死的沙皇,不仅得掏大钱修路,还得被搭上一个吉尔卡车厂。
呵呵,外人说起来,都会说他占了天大的便宜,几乎不费分文,就拿到了大名鼎鼎的吉尔卡车厂。
可事实上,它就是一个巨大的坑,黑洞一样,完全没有底的坑。
真的,它让第聂伯罗拖拉机厂都显得可爱。
伊万诺夫喋喋不休地抱怨:“我们俄罗斯人都把一些怎样的官员拱上位了。”
王潇笑道:“但是你得承认,莫斯科人会欢迎这位市长先生的。”
真糟糕啊!
伊万诺夫赌气:“没错,我们俄罗斯人就喜欢沙皇。”
“不不不,不是这个意思。”王潇解释道,“他敲诈商人,强行勒令商人去盖医院修路,得到实在好处的是莫斯科市民。”
至于说在这个过程中,他有没有权力寻租,公权私用,贪污腐败?其实莫斯科人,或者说古今中外的老百姓,都没那么在乎。
人们关心的,往往只有一眼能看到的利益。
再至于说,被勒索的商人是多么的不幸,莫斯科市民更加不会在意了。
商人,古今中外都是天然的血包,自带原罪。
哪怕他(她)乐善好施,从没做过任何缺德事。但凡他(她)有钱,多拿出点钱给社会,或者把所有的钱都拿出来,也理所当然。