要说直18的货仓,它还真就是挺不赖的设计,首先是体现在货仓的宽度上面,在直8时代是1.96米的货仓地板宽,真算起来这数据实际上在90年代并是多宽敞的设计。
必须要知道,并且有必要进行对比的是,黑鹰的货仓地板宽是1.88米,nh90则为2米,米17为2.34米,比较之下的直8直升机货仓地板1.96米宽真的只是一般水准,只不因为直8设计中机身的壁厚比较大,所以从外面看起来,就觉得直8体格大的一逼。
而这次设计中采用了全新的设计,又对机身进行折线修形,有效地调整了原有的设计缺点,保证了货仓宽度不会变小,但是舱壁厚却很有效地受到控制。
不过,要是说直18的货舱宽度没有被缩减是一个好消息的话,那么在高度上来说,直18就被砍的就属于是连它妈都不认识了,那可真是怎一个惨字了得。
要知道早期的直8直升机货舱高度是达到了1.83米的存在,这尺寸足已经保证共和队士兵直立在货舱中行走,所以说装备直8直升机的部队,可以说是这年代国内人机工程最好的。
从某种意义上来说,要是继续在直8的货仓尺寸上不做太大的改动,只改发动机系统以及减重设计,那肯定它就是最受士兵欢迎的通用直升机,而且没有之一。
这年头不光是说共和国,甚至一直标榜注重人文关怀,在工业设计中最注重人机工程的欧美直升机设计,那也不可能保证乘员在舱内直立行走。
超级美洲舱高豹1.55米,黑鹰更是只有1.37米,就连最新设计的nh90也同样只有1.58米的高度。你除非是eh101这种重型直升机,才有可能拥有1.9米的高度,可以保证一般身高的士兵在舱内直立行走。
所以说,直8那1.8米的货舱高,其实是刚好能够保证共和国的士兵在舱内直立行走,而这却是多么难得的设计,它可以直接秒杀一众所有通用直升机,是在人机工程上谁能与争锋
只可惜,也正是因为这1.8米的货舱高度数据,才导致了飞机的整机高度简直让人无法直视,这才有现在直18设计中,军队要求对货舱高度狂砍一阵,那可真是让军队的兵哥哥们哭了一路。
“这就是货仓了,现在我们对货仓从新进行设计,原来的船型底改为平底设计,这样我们就成功地减下了0.4米的高度,这也是我们对飞机减高的设计中,效果明显的设计,其它的就要看这边,比如这里”
从设计上来说,这次对直8的大改型直18是成功的,不仅通过改掉船型底的设计来实现减高度,同样还有更直接的缩短起落架高度,这也能实现降低0.2米左右的高度。
再有其它的,当然就要数对货舱的高度狂砍,这些加起来之后,实际上就已经不知不觉的砍下了约1米左右的高度,也就成功地让直8从原来的6.6米降到5.6米,这样的数据要说上舰而言,其实已经能够满足要求了。
可是,这次通过了发动机的改进设计,将由原来直8所使用的涡轴6发动机减速器竖直放置,改为发动机减速器横置,这样的设计让发动机舱的高度也能够减少很多。
这直接导致的结果就是,以上的各种缩减飞机高度的设计,以及新的螺旋桨毂设计等等,最终也是保证了飞机高度控制在了5米左右,上舰肯定是妥妥地没有问题了。