reax;在冷战之后,只要是大型军事武器装备,隐身设计几乎就是必须要考虑到的重要指标,从军用战斗机开始,之后的无人机、巡航导弹、甚至是空中加油机这种大型特种飞机都有人一直嚷嚷着要隐身。
那么现在602所在设计直18的时候,引入机身侧面的折线设计,就肯定是最时髦的好东西,走出去也绝对拉风。
只可惜,这时候602所方面,看样子似乎连他们自己也没有想到这一条简单的折线设计,居然还有着部分隐身效果,可能在他们看来,这设计最开始压根儿就没有考虑过雷达隐身效果吧。
也是当杨辉问道他们为什么要这样设计时,回答的则是:“很简单啊,之前直8的机身太宽了,我们这次改进只是对飞机的高度进行了缩减,倒是宽度方面一直没有动过。而为了保证飞机的宽度能满足舰载要求,我们只能对飞机的侧面进行折边,主起落架轮距就可以小一些,保证尽量较小的占地面积。”
就面对这种回答,杨辉还能说什么,这尼玛完全就是尴尬啊,人家原来的想法只是为了缩小主起落架轮距离而产生的设计,现在倒是让满脑子都是隐身的杨辉想多了。
不过嘛能这样就更好,反正是一举多得的好想法,要知道这年头只要能够和隐身粘上边的,那都是人们眼中的好东西,绝对是高大上,忽悠人的时候都不带任何脸红。
这才提醒着:“这设计确实能够有效缩短主起落架之间的轮距,是充分地考虑到了海军舰载要求的体现,并且还能够让机舱空间利用做到最大化。不过你们这样设计,就没有想到过它还有一定的隐身能力吗”
也只有当杨辉刻意提到这直升机的隐身能力时,这时候才有人恍然大悟,“隐约”地想到直升机隐身设计。似乎美国、欧洲都在这方面很是有一些做为了,现在想来uu1;
真是越看越有意思,越想越觉得很有可行性,给直18的设计中引入隐身设计的话,这好像还真的是可行
“隐身这个我们倒是听说过,只不过直升机考虑隐身设计的话,虽然也有美国的lhx轻型隐身武装直升机项目,但是我们这款通用直升机和lhx又有很大的不同,所以一开始并没有考虑到太多的隐身设计。”
大明鼎鼎的lhx项目,这正是2000年之后美帝下马的美军历史上最大军事装备科研项目ah66科曼奇直升机。
现在要说通用直升机对隐身方面要求,当年直18直升机立项之时,不管是三军部队还是602所、中航西南,大家都没有提到过这方面要求,现在直18的设计人员说一开始就没有考虑到这一点,也还是说的过去。
而如今是不经意之间,就在设计中实现了直18的隐身设计,这肯定就要好好发扬一下这优点,争取能够放大这不经意得来的优点才是最好。
对此,杨辉已经有了想法:“ah66做为武装直升机,确实很有必要在隐身上面下功夫,但是我们的通用直升机也不是不需要隐身性能,具体的可以参考欧美最新研制的通用直升机nh90,它就要求在直升机的设计中考虑到低可探测性,也就是我们通常说的隐身设计。”