送走聂帅这些自帝都而来的大佬,基地再次恢复往日的工作状态。只是一想到高空台的建设,再看看现在涡扇10的高强度测试,杨辉就不得不感慨一声:没有高空台这等利器,研制发动机不仅进度慢,还要多花好多的冤枉钱。
也就看这次聂帅回到帝都之后的行动,若是一切顺利,行动快一些,中推核心机研制可以从中受益,甚至以后的支线动力发动机整机测试,都要在共和国进行,谁让德国人二战败了,他们玩不了这么高大上的装备。
说德国人,德国人还真就到了,说好的一个月德国mtu公司人员到位,精准的德国人还真就一个月来到基地。
这次总算不是太寒碜,两架崭新的普桑用来接待德国和西飞高层,其他的随行人员,不好意思,翻新后的大巴也还算不错,将就一下。
刚把mtu和普惠的合作理顺,总裁克劳斯再次带队前来共和国洽谈,德国没有能力自主研发一款先进的喷气式航空发动机,本来以为这款新飞机的发动机会直接采购国外产品,mtu已经不报希望。
但是联邦政府传来的消息,要合作研发新发动机,还能拿下一款发动机百分之四十以上的份额,这在mtu对外合作研发发动机中是从来没有过的,mtu当然乐意之至。
所有的行动都显得诚意十足,在车上克劳斯就迫不及待。
“白所长,我们合作研发这款新发动机。不知道贵方有什么好的方案?若是没有,可以先考虑我们mtu公司的方案。”
mtu公司也有自己的方案?这倒是有些令人惊讶。本着东道主的精神,自然要先听取德国方面的方案。
好奇的要探听一下德国人的方案。虽然现在德国人没有研制完整航空发动机的能力,但德国人的思路却可以借鉴一番,搞出一系列末日战争机器的德国,对机械有着发散性的思维。
“德国同行也有方案,那倒要听听,我们对德国同行的能力我们还是信任的。”
不过以现在mtu的实力,又能拿出什么东西来?mtu的计划说起来也是和杨辉的计划有些相似,都是采用新的技术,靠独门绝技取得技术上的领先。就像当年罗罗靠着三转子技术奠定霸主地位一样。
德国人有自己的想法:“我们方案是研制款浆扇发动机,依靠浆扇发动机的低油耗优势,降低发动机的运营成本,这样的发动机才是支线客机市场需求。”
浆扇发动机
东西倒是红火过一段时间,在石油危机期间,这种比涡扇发动机更加节油的新型发动机,那也是当时的主流、前途无量。
但后来又因为石油危机过去,浆扇发动机的优势就变得不太明显,反而是它的劣势噪音大大突出。使得这东西又怎么受待见。
现在德国人居然还在打这东西的主意,白所长也有些搞不懂德国人的意思,民航飞机的噪音一直都是要严格控制的,德国人不会不知道这一点吧?
所谓百思不得其解。应该就是白所长现在的样子,若是杨辉在这里,就不会有有这种困惑。上一个位面mpc75项目就准备安装这东西,同样也是mtu公司提出的方案。
这辈子杨辉的蝴蝶翅膀没有煽到德国。mtu公司按照历史的进程,再次拿出这方案也就不足为奇。不过和杨辉准备的齿轮传动方案一比。就显得毫无优势。
白所长现在也不好多说、反驳,回到所里双方坐在一起,大家慢慢来商量,退一万步说,基地本来是打算只管研制核心机部分,到底是采用涡扇、浆扇这得要看mtu方面。