小泽的计划如果放在天心烂漫的法国海军或意大利海军,那决计完不成的,如果放在大大咧咧的美国海军,多半也会对这套体系嗤之以鼻——费这么多事干什么,多造两条不就好了?只有碰上刻板到极点的德意志人,才能够让这套精准到如时钟发条一般的作战体系推行下去。而且小泽和日本顾问组还根据实战的不同需求,配合德国人特有的口味,制定了从a到d共4套方案。
方案里的步骤大多数精确到分钟,还编成了作战手册,将指挥责任明确到每个军官和军士长并加以固化,同时还提出了a/b岗互为补充的协调策略。由于海军常年计算炮术和弹道,同时还要用多种仪器测量速度、方位、角度的缘故,其数学水平远超其他兵种。
同时,德国人讨厌模糊是出了名的,历史上经常有关于德军虚报本方损失的观点,实际原因非常复杂,因为指挥部参谋统计损失依赖于一线部队报送的数字,如果战况惨烈,一般一线指挥官只能报一个模糊的近似数,而参谋就因“模糊”而不予采信,更不统计在内,于是黑色幽默就出现了,战况越激烈,模糊数越多,德军“统计”的相关损失就更少,如果某支部队全体阵亡无人汇报损失,然后参谋就郑重其事地记下——该日无损失!
有关舰队上下无人对这套精密复杂的逻辑体系表示质疑,反而认为本应就是如此,无不对司令官和顾问组肃然起敬。
“全舰注意,执行d级方案!”随着塞得利茨上校一声怒吼,整艘敦刻尔克号如同打了特大剂量的兴奋剂,全员开始跑动起来。
d级方案是最高等级的作战方案,在这个战术背景下,最高指挥权限从舰长转移到航空指挥官手里,所有官兵,包括舰桥指挥部人员在内,除了必要岗位外,其余全部为作战提供服务。
10:01,作战命令下达;
10:07,敦刻尔克号本舰所属24架直掩机挂载副油箱后陆续升空;
10:29,第一架炮击分队直掩机降落,9分钟之内,27架战斗机全部降落完毕,地勤们一拥而上,开始为他们补充油弹;
10:51,完成补给的战斗机们在更换飞行员后再次起飞,会同敦刻尔克号直掩机组成编制为51架的第一防空梯队,负责区域防空,此时后方增援而来的攻击机群已遥遥在望;
10:59,敦刻尔克号本身所属的11架ju-98开始全速放飞等待;
11:02,从后方飞来、航程最短、速度最快的48架he-218进入空域管制区、准备依次降落补给燃油,34架ju-98另加36架挂载副油箱的bf-219以最经济航速向前突进,准备会同刚刚起飞的11架ju-98;
11:04,两条跑道同时作业,执行he-218补充复飞作业,一架又一架飞机从两条甲板跑道同时落下,然后又迅速进行燃油加注工作,每条跑道最快操作速度可达到每分钟就完成1架次接收,所有人的精神高度集中,此时是敦刻尔克号最为虚弱的时刻,甲板上铺满了满载弹药、等待加油的飞机,所有官兵,甚至包括塞得利茨在内都协助地勤去执行作业;
11:19,34架ju-98与11架ju-98汇合,联合36架bf-219组成攻击波绕过舰队专属空域向攻击目标飞去,甲板上无人分心旁骛;
11:44,全部燃油补给完成,作业模式骤然逆转,改为全速起飞,两条跑道一起放飞,效率最快时达到1分钟3架……
12:09,雷达通报敌机群距离舰队185公里,此时所有攻击机群已完全放飞,最后起飞的、包括敦刻尔克号所属12架ju-198(挂载炸弹执行俯冲轰炸任务)在内的共60架俯冲轰炸编队放飞完毕,编队可凭借自身高速度追上前期已出发的攻击梯队。
至此,小泽已将包括36架战斗机、60架俯冲轰炸机、45架鱼雷攻击机在内的141架攻击编队全数派出,敦刻尔克号余留51架防空战斗机,航母主力部队只留了29架战斗机。这是相当冒险的行动,但飞机总数只有这么一点,又要尽可能多地组成攻击群,又要掩护敦刻尔克号这个已暴露的目标,只能如此布置。
“万岁!”包括塞得利茨在内左右官兵都欢呼起来,他们比方案要求的作业时间还快了3分钟,而且一处事故故障也未出现。
“现在,请各就各位,准备防空,我们要让美国人有来无回!”
“长官,所有指令全部完成,毫无纰漏,敌机大约20分钟后进攻敦刻尔克号,我军大约需要90分钟才能攻击到敌舰队。”