有时候,不得不信命,时来天地皆同力,运去英雄不自由,时也命也,当年中芯国际,也是看中了港城的地理位置、半导体人才储备。
另外还有一点,港城从阿美利加、老欧洲等地招募人才,进口半导体设备,要比内陆方便许多,受限制少许多。
而港城如果能得到中芯国际,重新扶持起来芯片产业,把“硅港”建立起来,未来有机会成为港城的支柱产业。
就像新加坡后来在半导体行业做的那样,扶持起半导体全产业链,拉来芯片设计到制造、封装、测试等整个芯片产业链。
半导体是有机会,成为一个地区的支柱产业的,毕竟金融这个行业,是会跑路的,服务业也终有衰落的一天,但半导体等行业,却是能撑起一个地区的经济的。
但前世的时候,港城那边,刚被长江李家的数码港项目,虚晃一枪,说好的搞互联网,结果拿到地皮后,却搞房地产、商场,到三十年后,港城的互联网产业,都没有发展起来,扫码支付都还没普及……
而轮到中芯国际过去的时候,就出现了尴尬的一幕,港城的人,已经不相信搞什么数码港、硅港了,把中芯国际的创始人,也当做是来拿地皮炒楼的。
哪怕中芯国际创始人,最后说出,不买地皮租地皮的话,港城还是有人不信,最后被听到消息的沪上那边的人跑过来,将中芯国际给抢走了。
当然这其中,恐怕还有几分港城地产公司的份,盯上中芯国际在港城那片地皮的公司不少,赶走了中芯国际,地皮不就是它们的了!
否则,怎么会有那么大的反对声,不仅是有港城权势人物反对,甚至还有跑到大街上反对中芯国际的,这手笔可不是一般人能做出来的。
搞半导体,在港城有些难,但港城芯片产业链公司,现在却是有不少的,像亚洲第二大芯片封测厂万力半导体,还有威扬、科范微等芯片厂商,李东陵还是眼馋的。
为了芯片产能,东芯半导体未来,也需要涉足芯片制造、封装、测试等行业,如果能拉来港城这些半导体公司,对于东芯半导体组建自己的半导体产业链,能够事半功倍!
这次专访的时间,已经临近于结束,佟岚对于这次专访,是颇为满意的。
临结束前,佟岚突然想起之前整理跟李东陵有关的资料时,看到的有关李东陵之前采访的一些新闻。
佟岚看着李东陵,突然说道,“李总,从东陵高科出现以来,就改变了不少行业,也缔造了一些新的行业,无数公司也都在模仿东陵高科。
之前,李总曾经说过,未来会进入汽车行业,现在这句话,还有效吗?!”
闻言,李东陵也不由一笑,在几年前接受采访时,李东陵确实提到过,想要进入汽车行业,让国人都能开的起一辆国产车,并以开国产车为荣。
当时李东陵说的这番话,传出去后,是引起轩然大波,产生了不少的争议。
更有多位媒体评论人,言辞激烈的对李东陵这番话发起批评,扬言李东陵这是好高骛远。
这些评论人扬言汽车,尤其是汽车发动机,是工业皇冠上的明珠,国产车不过是刚刚蹒跚走路,连走都不会走,距离日苯丰田、本田等日苯车的差距,几如萤烛与皓月之争!
而这几年来,似乎也确实“证明”了那些人的言论,东陵高科这边,一直都没在汽车行业搞出什么动静,似乎当初,李东陵就是放了一通嘴炮而已。
“东陵高科会进入汽车行业,这一点也不会改变!”
“只是需要一些时间,未来,一定能够看到东陵高科推出的汽车,我保证!”李东陵起身说道。
李东陵说要进入汽车行业不假,可又没说哪年推出自己牌子的汽车,也没承诺,一定要在哪年生产汽车啊……
从东陵高科成立以来,李东陵一直遵循一条铁律,那就是要先活下来,只要活下来,才能做想要做的事!
同样,进入汽车行业,如果直接研发生产汽车,刚开始肯定亏,没有哪家能有例外,而且是一家比一家亏的多,当然,有的亏着亏着,就突然做成了,有的嘛,一路亏的查无此人了。
所以,李东陵就需要,让东陵高科的汽车公司,先养活了自己才行,起码能不输的太惨,能留点本钱,就有回本的机会。
东陵高科进入汽车行业,先搞個汽车设计团队,慢慢研发,但汽车生产却不用那么急。
可以先推出电动自行车、电动摩托车,再搞电动三轮车、电动踏板车、平衡车,还有山猫那种全地形突击车之类的,这些产品,只要生产出来,基本上不愁卖不掉。
至于生产这些产品,逼格高不高,技术含量怎么样的先不提,起码能保证东陵高科的汽车公司,能活下去,未来亏的少一点,这样进入汽车行业,才能活的更久!
像前世电动自行车行业老大雅迪,一年营收能破三百亿,利润二十六亿左右,而全球电动自行车行业,规模也在二十年内,飙升迅速到了一千亿美金。
这
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