第526章 来自系统的帮助
526来自系统的帮助
红方现在的侦察网络,太空中有卫星,高空中有无人机,再往下一些的高度,就该有预警机了。
但预警机现在是红方的短板。
这一边也有预警机的,但主要装备在军区其他部队,而且只有少量的空警2000.
之前,红方联合部队这一边,暂时还未装备专属的预警机。
因为昨天的事情,军区紧急调派了一架空警2000过来,但实话实说,这一架预警机的能力还是稍有不足的。
空警-2000是“a-50i费尔康”计划失败的结果。
1994年,我方开始与以-色-列和俄-罗-斯三方会谈,根据建议,俄-罗-斯将提供4个beriev a-50的机身作为预警机平台,加装由以-色-列飞机工业公司(iai)开发的“费尔康”机载预警(aew)雷达和指挥自动化系统(c3i)。
1997年5月,我方,以-色-列和俄-罗-斯达成一项协议,一起研究预警机,代号a-50i,总成本为100亿美元。
1999年10月,俄-罗-斯交付了第一个a-50飞机机身到以-色-列进行费尔康机载预警雷达系统的安装。
2000年5月,以-色-列已基本完成了系统的安装。
然而,老美对以-色-列和我方之间的交易越来越不满。2000年,克-林-顿提出强烈反对,并敦促以-色-列停止向我方出售费尔康系统,说这是和awacs相媲美的系统,可以收集情报,并能从250英里远引导作战飞机。经过密集的谈判之后,以-色-列最终在2000年7月取消了交易。
面对挫折,我方开始了自主研发的计划,发展自己的空中早期预警雷达及相关c3i系统。我方从未完成的a-50i取得了以-色-列的费尔康系统和其他机载电子系统,并在2002年由俄-罗-斯交给中国。
机身的修改从2002年年底开始,由西飞在机身上安装了自主的机载雷达系统。前后一共有四架飞机,机身是a-50i(可以通过它的机头安装空中加油探头),结合其他三个被转换使用的现有技术,以空军的il-76md运输机为基础。
空警-2000于2003年11月进行了首次试飞。
所以,总体而言,空警2000的性能是稍显不足的。
林晓燕笑了笑,神秘地道:“昨晚林向东首长悄悄给我承诺说,他会尽量帮我们向上面反应,如果不出意外,我们用不了几天应该就可以用上空警500了。”
空警500?
陈飞眼睛一亮。
空警-500是继空警-2000、空警-200后,我们自主研制的第三型预警机。
不过这个飞机暂时还未列装部队,只是有所传闻,但陈飞猜测,这个飞机应该是早就开始试飞了,此时红方联合部队这边情况特殊,上级优先考虑装备,也不是没有可能。
有了空警500,红方联合部队的情报收集能力,应该是能大幅提升了。
听到这个好消息,陈飞心情大好。
卫星有了,无人机有了,预警机有了,接下来就要看地面的侦察体系了。