第二十章巡航导
三个军种两万多人的到来并却并没有让刘七有什么意外的感觉,真正让刘七感觉意外的是布莱恩竟然带着一支试验小队也来了安纳巴。并且布莱恩竟然还带来了十几枚f103飞,世界上第一种飞航式导,公认的巡航导的始祖,还有三枚了刘七没听过的型号是frtzx的炸。按照布莱恩给的解释,这只是,只是实战试验而已。
布莱恩之所以能来非洲,也是因为刘七这次为了帮他完成实验,差点连小命都给丢了。布莱恩觉得要是自己不亲自来一趟的话,那从做人的方面就有点太那个了。再说了,布莱恩的小师妹贝蒂现在被英国人捉了去,布莱恩还指望刘七帮着救出小师妹呢!
但是但是当刘七到布莱恩带来的f103飞之后,心不禁大喊一声“这tm不是v1吗……”
只是试验而已,也只是对德军而言了,对美军来说就差不多是地狱了。f103,原型是由rgus公司在1936年主导研发的一种人飞行器,主要用途是训练靶机s292,军方编号fzg43,后来呢,到了1939年时rgus公司拿出了更先进的设计方案,而根据这个方案,开发出的人飞行器可以携带1000kg的有效载荷飞行500公里。
但是当时德军是那么的成功,仿佛其他国家的军队都不堪一击,英国、法国等国的陆军都相继倒在德国的战车之下,所以fzg43这个方案并不受重视,当时的空军参谋长乌德特根本就不上fzg43,在乌德特的眼,德国空军有可以近乎垂直俯冲的斯图卡就够了。werke一起联合成立了一家新公司也就是公司的强项是线电系统,德国空军的第一套线电盲降设备就是该公司的杰作,利用两个线电信号覆盖机场跑道,让信号的交错区域位于跑道的上空,来引导飞机进行降落。而ro公司则是一家飞机制造公司,擅长竞赛飞机的开发和研制,r234世界上第一种实用喷气式轰炸机,侦察机就是这家公司的产品,但是整体来说除了r234以外ro公司就没有多少其他可以炫耀的地方了。
尽管fzg43气动设计有缺陷但这并不是大问题,可是在德国空军那里却遇到了麻烦。德国航空部拒绝为该计划提供经费,因为当时所有的德国航空部主要负责人都把精力集在新型战斗机和轰炸机上,对这个可以说是划时代的武器设计几乎是连一眼都不
而因为ro公司主要从事竞赛飞机的研制,
35方案的气动设计缺陷一直等到1942年1月22日时被henkel公司赶出来的罗伯特鲁泽尔加入了feseler公司才使得当时的
35erfurt方案起来更像f103,尤其是上置发动机而垂尾置于发动机与机身之间的设计就是他设计出来的,既节约空间又强化了发动机与机身的连接。
同年6月5日修改完成后的计划再次提交德国航空部,而设计方案则因为不列颠空战的失利而得到了重视,正是军方编号f103,后来又改为fzg76用来掩盖该项目的真实目的。就在8月30日完成了第一枚f103的制造。从那时开始进行了超过30次的发射试验,可是失败率超过了50,f103的制导系统和机身兼容性不好,而且机身强度也不过关,甚至连发射架都有设计缺陷,唯一的好消息就是最高飞行速度达到了625公里h,射程225公里。
原本按照历史,一直到1943年夏制导系统与机身的兼容问题才会解决,可是历史因为刘七发生了不大不小的偏差。实际情况是这样的,原本冯布劳恩打算根据刘七提供的记忆金属开发一个专门的对地攻击导,但设计一个全新的导是一个复杂的工程,不是说完成就完成的。然而,一天冯布劳恩和多恩伯格在实验室里时收到了一份件,上面提到了一种编号为fzg76的人靶机要送往佩内明德进行研发,冯布劳恩立刻意识到这是个机会。在冯布劳恩的催促下多恩伯格很快的批复了件,而冯布劳恩则立刻赶往柏林,找施佩勒元帅要fzg76去了。
找到了施佩勒元帅后,冯布劳恩才知道fzg76的真实编号是f103,正在研究和4火箭类的的飞,而且施佩勒元帅也很快批准了冯布劳恩的请求,但是并没有这么简单,feseler公司的人拒绝将f103交给他。原因很简单,因为冯布劳恩是党卫军的人,党卫军和空军那是相当的成问题。而f103就是空军的秘密武器,而且在项目得到航空部的支持时他们都被戈林要求拒绝向陆军的人透露任何有关f103的任何资料。后来,冯布劳恩还是靠着施佩勒元帅电报才有了进展,不过对方提出了一个要求,那就是要帮助他们解决f103的制导系统和机身的兼容问题才可以把f103交给他。