第1177章 联眾e与战略方向!化身工作狂!
哪怕是现在,联眾e每月都有超过五千的销量!
这种销量对於其他一、二线车企来说,绝对是有点失败的。
不过对联眾这个三线汽车品牌来说,就弥足珍贵了。
是公司少有的,拥有一定潜力和市场价值,可以用以回血的品牌资源。
不过公司前任董事长韦星宇、ceo徐帆和管理层一意孤行,將公司大多数资源都放到了衝击高端市场上,接连推出了联眾s和联眾st电动跑车,两款车售价在20—30万左右————
市场却几乎不买帐,於是联眾汽车衝击中高端的计划全部宣告失败!
再加上供应链管理失败,成本控制不佳,拖欠供应商大量货款,公司內部管理混乱,工厂生產也受到影响————
公司对联眾e的重视和研发投入都严重不足,甚至推出產品后连交付都成了问题!
车主付了首付,却拿不到车————
对於销量下滑严重,造血严重不足,国內拥有三座生產製造大厂,每年30万辆汽车產能的联眾汽车来说,这还真有点黑色幽默的味道!
苏扬还能说什么呢?
只能说,烂得真有点奇葩!
不过近些年,衝击中高端市场失败导致破產的新能源车企还真不少!
联眾汽车的重大战略失误也不只这一项,就比如当年联眾汽车拿到新能源车年度销量冠军的时候,就应该全力衝击上市的。
那一年新能源车企最容易上市,而联眾汽车也是风头正盛,非常受资本的追捧!
国內想要上市可能比较严格,但完全可以去香江!
苏扬跟副总刘金明等人討论过了,大家都认为如果不是联眾汽车战略决策失去,將大量资源投入到联眾e,联眾e是有望成为爆款的!
短时间內,公司需要重归中低端市场,联眾e也將是公司主推车型。
现在推出新款车,起码要一两年,时间上已经来不及了。
而联眾e也才推出四个月,对於一款车型来说,这还是早期。
苏扬商业推演了一把,这款车型只要加大研发和营销,它完全还可以继续发力,轻鬆助力联眾汽车销量突破一万!
苏扬也提出,將网约车市场也定为公司主要进攻方向。
联眾e是suv,主攻家用车市场,其他两款销量不错,定价在6万—10万的增程式和纯电车型就比较適合网约车市场了!
有公司的特殊buff,等供应链优化,公司內部改革之后,联眾汽车这两款车型应该能在网约车市场上获得不错的口碑!
至於大量进入网约车市场会影响联眾品牌的事情,苏扬暂时是不做考虑了。
中低端就中低端吧!
现在最需要考虑的是,让联眾汽车能活下去!
做中低端又不是不能活,虽然利润不高,但胜在稳妥,发展起来也能拥有不错的销量,招募的员工也会比较多!
公司可能没什么利润,但苏扬是不可能亏的。