第1139章 资金链濒临断裂,即將破產的联眾汽车!
如果是先做类似机械零部件加工,然后再慢慢积累技术做整车,那的確非常稳当,就算亏损也不会亏损到哪里去。
许多车企的確也都是这么一步步发展起来的!
但那太消耗的时间了,也无法充分发挥苏扬手上的资本力量。
而且他的公司虽然没有技术积累,但却有像星火传媒、像高星零售这样的强大宣传与销售渠道!
所以做先品牌,对他来说才是最有利的,也能充分发挥手上资源。
就算不做新能源车,他可能也会从某科技產品开始著手!
当然,做新能源车的確是最好的。
起码產业链足够长,涉及领域足够多,招募的工人也会相对较多,如果做得好,是真的可以发展成大型科技製造业集团。
以前他不敢轻易做新能源车,那是因为钱不够!
但现在,他已经积累到足够的资金了!
联眾汽车是家拥有有一定名气的新能源车企,主要做的是7到15万的中低端车型,前段时间好像想衝击高端车型,然后失败得非常彻底!
听说这家公司前几年还拿过新能源车年度销售冠军。
不过最近两年好像是有些掉队了,逐渐变得默默无闻!
如果能將其收入囊中————或许是个不错的选择!
起码联眾汽车的底子还是好的,不仅有资质,有厂房,还有东南亚渠道,还有一定的技术积累和知名度!
国內想要造车,起码要先有资质,这资质就跟金融牌照一样。
没有资质是不能造车的!
这就导致,哪怕是只有资质的纯壳公司,价格也能被炒上天。
不过最近这段时间,隨著新能源车企的竞爭达到白热化,资本对造车的热情也逐渐变冷了————
苏扬回忆了一下联眾的股东构架,除了创始人团队有超过20%的股份以外,还有寧的时代和367,以及差不多一半的官方资本!
看到那超过六家的各地官方资本,苏扬还是有些头疼。
最终,他將目光放到持股接近10%,名叫京城融鼎资本的公司上!
如果他没有记错,这家公司跟川省官方资本有关係。
这一点也不奇怪,最近几年造车大热,许多官方资本都有参与投资。
他们不一定是为了赚钱,更多的还是希望能创造就业。
像联眾汽车在国內建的三座工厂,位置都在六家官方资本中的三家地头上————
川省的官方资本参与投资,大概率也是希望联眾能混出头,来本地来投资建厂。
说起来川省的確有点惨了,这次新能源车热,捞到的好处不多!
就连山城都有一家赛利斯,而川省当年也是有汽车製造业的,比如本地龙马汽车,生產的越野车比较有名。
十多年前好像辉煌过一阵,不过后来又逐渐没落了,最终卖给了造老头乐,又急於转型的北方勒丁汽车。
最近勒丁汽车破產,龙马汽车再次遭殃,好像还处於破產清算中!
这家汽车也是有新能源和油车双资质的,毕竟以前省內也对其寄予了厚望,不过勒丁企业连自己都保不住!
苏扬也不是没考虑过龙马汽车,不过这家公司不管在新能源车,还是油车方面技术都是全面落后的,就连名气也差不多毁了。