后世中国航空工业落后于世界列强,中国的大型飞机以及直升机,至少在他穿越回这个年代之前,基本上还都是依靠进口。飞机发动机,乃至所有的发动机,几乎都成了中**队现代化的最大制约。
心脏病,成了这一现象的代名词。最关键的是航空基础理论研究,也全面落后于西方。这不仅仅是飞机制造的问题,还有航空材料的研制与生产。西方已经开始大量生产铝锂合金,作为飞机主要制造材料,而中国还在生产落后的普通航空用铝。
相对于还算好一些军用作战飞机,大型飞机以及一些特种飞机,更是全方面的落后。尤其是直升机,除了国产小型的直九,外加有些不太靠谱的直八之外,清一色都是进口的米十七各种型号。
国产运八中型运输机,与美国上个世纪五十年代研制的大力神运输机,甚至在基本性能上还有差距。最新型号,只比的上人家六七十年代的产品。中国人的航空工业,从建立起的那一天,就被人家远远的甩后边。基础不牢固,追赶的历程分外艰辛。
在抗联第一个飞机工厂正在建设的时候,杨震就曾经暗中发誓。航空工业以及相对应的发动机制造工业,这顶被喻为人类工业的皇冠他一定要摘下来。就算在第一梯队没有位置,但是也要牢牢占据第二梯队的牛首。
但这并不是一件单纯的事情,现代化航空工业的发展,涉及到方方面面学科的应用。而不是靠那一项命令或是指令,就能够完成的。更多是需要就像眼前这个家伙一样的科学家,通过他们掌握的知识去实现。
对于这些飞机性能,杨震可谓耳熟能详。谈起航空工业在未来的发展,他这个人恐怕是现在世界上最清楚的。杨震略微考虑一下,还是绝对以自己对航空工业未来走向的判断为话题,打开有些沉默的局面。
杨震对未来航空发展滔滔不绝的“远见”,将这位本想应付了事的老兄,兴趣彻底的勾了起来。从一开始的只听不说,到与杨震时而共鸣,时而争执。这话匣子一打开,就很难在关上了。两个人从国内航空工业发展现状,到国际航空工业未来发展,气氛越谈越是热烈。
两个人都认为随着航空技术的发展,除了一些富的吃饱了撑的人之外,在客运上飞机早晚要淘汰慢吞吞的轮船客运。而且飞机的载客量也会越来越大,速度也会越来越快,航程也会越来越远。最关键的一点,两个人都认为喷气动力,早晚都要取代活塞式发动机。
尽管这种发动机的原理,才刚刚形成不久。而且这种航空发动机,只有寥寥几个国家在研制。目前也只有英国人,才取得了真正的突破。但是从科学技术的发展来看,一旦这种技术成熟。
从发动机效率,以及功率等所有的方面来看,那么活塞发动机将会从大型飞机,甚至战斗机上被彻底的淘汰。尽管这种喷气发动机对生产技术工艺,以及原材料的要求,要远远的高于目前大量应用的活塞式发动机。