郭炳勋认为这次行动从制定到实施,绝对是一个可以收入世界各大军事学院教科书的经典行动。收尾阶段虽说因为伤亡过大而有一定的瑕疵,但是却并不影响整个战役进程堪称完美的表现。
尽管郭炳勋不明白为什么杨震没有趁机抢占辽东山区,为以后收复辽河平原地区获得一个进攻出发点,以及攻占整个奉天纵深地区的制高点。也没有对抚顺和奉天的战略工业,彻底瘫痪。尤其是鞍山、本溪这种日本维持长期战争潜力的钢铁工业,进行彻底的破坏。
但这次战役对郭炳勋来说,依旧可以称得上完美。而整个战役其中,只有在行动期间遭遇到奉天周边日军反击时,伤亡和损失比较大。而在战役发起初期的渗透行动,伤亡几乎可以忽略不计。
没办法,你深入到关东军在东北历年统治最核心,即便在九一八事变之前,也是渗透最深的地方,眼下还是关东军在四平作战的大后方。关东军就算反应再迟钝,也不会长时间的无察觉。更何况这不是之前的小部队渗透,而是大量部队强行突入南满核心地带。
以日军的一贯反应能力,虽然遭遇到了大面积的无线电干扰。但其无论是反击速度,还是反击力度都相当的猛烈。两军在奉天外围的虎石台、***子、抚安堡、柴河堡一线激战了十几天,不可能不出现相当数量的伤亡。
而且不单单是周边日军反扑速度极快,此次作战目标之中还有为数不少的日军部队。作为眼下关东军大本营的奉天城内的还有日军一个联队,抚顺和辽阳还有日军大队级别的警备队,还有为数不少的伪满军警。守备兵力最少的鞍山,也有日军一个加强中队建制的兵力。
奉海线上沿途各个车站,还有大量日军的铁路警备队。虽说有大量的空中支援,但毕竟是孤军深入敌后十几天。在这种情况之下,抢出并转移这么多的设备、几十万的熟练工人和劳工,部队没有被彻底的打残就已经很不错了。
当然能够十几天之内,在周边敌情很严峻的态势之下,组织这么大规模的撤退,李明瑞也是采取了相当必要的手段。再加上奉天几个车站、抚顺、本溪、辽阳车站,因为战事影响积累的大量的火车,也增加了撤退的手段。
在组织撤退的时候,为了加快撤退的速度,沿途车站所有挤压的列车,几乎都被李明瑞动员和征用起来。尤其是日本人相当引以自豪的所谓流线型,世界上最先进蒸汽机车的两列亚细亚列车,发挥了重要的作用。
这两列时速极快,布置的极为豪华,一般都是作为关东军高级人物专车的列车。被李明瑞当做普通列车使用,车上塞上了大量需要撤退的人员。与其他列车,一旦撤入北满就不在南下不同。
这两列火车利用其高速在此次撤退之中多次往返根据地与敌占区,撤出了大量的知识分子和技术人员。大量易损的医学设备,以及一些重要的精密研究设备,也都是通过这两列火车撤离的。