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同期上马的项目是造炮和造铁路,事实上,在刚到丹州的时候,萌总裁已经花了大量的人力在道路上,丹州找来的外来民工,主要是朝鲜人为主,也有很多东北本地人,他们组成的建设兵团,有一大半人就是专门修路的,从本溪到丹东的铁路地基早就打平了,碎石,枕木,都准备就绪,就等着铺铁轨呢。
几日后,一号高炉终于竣工投产,日产铁130吨,炼焦炉投产,日产焦炭440吨。
这在这个年代是非常恐怖的。
萌总裁的这段辛苦并没有白费!
本溪前线天天炸逼,萌总裁在后方努力发展,钢铁工业的起步,将标志着丹州的防务更加稳定,本溪前线的炸逼,也不断检验着丹州钢铁的质量,很多实验性的炮弹都拿到前线去了。
战争的确是最能够刺激生产发展,科技水平飞跃的良药。
萌总裁的丹州境内的三十多个工业区都集中在港口附近,形成了一个工业区群!
工业区群当中到处张贴着标语海报,大都都是抛头颅洒热血,支援卫国战争之类的标语。
再要么就是保卫领袖,保卫祖国。
谁敢打我们,我就谁打死。
各行各业,都激情澎湃,每天的轰炸声音,就是对工厂最好的刺激。
钢轨全长约25米,钢轨并不便宜,占铁路成本中相当重要的部分。
丹州使用的钢轨切面成”工”字形,分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。
不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。
因此钢轨亦有不同的规格。
一条路线上应该选择使用那一种,需要考虑经济及技术等因素。
钢轨的种类及强度以kg/m表示。每米越重的钢轨所能承受的重量亦越大。
丹州的钢轨仿造美国,采用的77规格。
钢轨是用高锰钢制成的。
锰钢的脾气十分古怪而有趣:如果在钢中加入2-3%的锰,那么所制得的低锰钢脆得就像玻璃一样,一敲就碎。
然而,如果加入>13%的锰,制成高锰钢,那么它就变得既坚硬又富有韧性。
所以人们用锰钢来制造耐磨的机器零件和铁轨、桥梁等。
还有,在钢轨的上部,也就是和车轮接触的那一层,又是加入了另一种金属铟,它的加入,使钢轨上部分在保证硬度的情况下,更具有一些韧性,这对火车的车轮很重要,它和“轮箍”接触、碰撞的时候,会有一定弹性,保证了火车的安全运行。
把钢轨连接成轨道的方法有多种。
最传统的做法会把二十米左右一截的钢轨固定在轨枕之上,各截钢轨之间有接头(亦称接缝)。
英国的习惯,两条路轨会在相同的地方有接头,但美国则会放在不同的地方。
帮助丹州兴建铁路的是美国人,所以丹州的铁路的许多做法,都接轨美国。
萌总裁还有一个考虑,就是为了将来接轨沙俄的铁路做铺垫,在兴建铁路之处,萌总裁就想到了这一点!
虽然拿下沙俄很庞大,也很遥远,但是萌总裁的潜意识中,已经将拿下沙俄作为了一个目标,所以很多事情,在创立的初期,他都考虑过接轨沙俄的事情。