ly编译器的销量自从二季度后,更加趋于稳定了,二季度三季度的销售额基本在85亿人民币左右。
但三季度由于有ly手机的出现,使得蓝茵电子的业绩得到了保证,七月份出货量为1090万台,出厂销售收入为519亿人民币;八月份销量达到了1300万台,销售收入折合620亿人民币;九月份销量达到了1600万台,销售收入为760亿人民币。
9月份,西雅图的工厂可以出货了,使得北美地区的消费者可以用建议零售价799美元购买一台ly手机,比原有价格便宜了100美元。
ly手机的出现,弥补了通用电磁针和ly编译器业绩下滑的缺口,富士康在这种情况下,也将原有的电磁针生产线撤掉了两个,让员工经过培训,直接上马ly手机。
不得不说富士康为华夏的电子it企业的发展是做了不少贡献,虽然某些方面可圈可点。
所以,三季度,ly手机贡献了1900亿人民币销售收入,让市场有些瞠目结舌!
有些评论员道:蓝茵带来的永远是火爆,但火爆之后必然是平静,ly手机的火爆之后也一定是如此,当人们为了ly手机里的智能生命争先恐后地掏出钱包时,试问一下,两年,或是三年以后,人们需要给他们的智能生命换一个新家时,那时,ly手机的售价是否也和现在这么高?蓝茵电子是否依旧可以延续如此让人惊讶的销售额?
一个季度,4000万部ly手机,带来了1900亿人民币的销售收入!
这里面,95%的贡献来源于ly手机里的智能生命,没有它们,人们不可能为了追求宽屏幕、摄像头、快速的手机芯片、方便的手机操作系统而争先恐后去购买ly手机的。
对绝大多数人说,以前,手机的功能就是打电话发短信而已。
而现在呢?手机是个伙伴,是个家人!
特别对孤独的人来说,远行的人来说,一部ly手机是不可缺少的装备!
华尔街有的评论员道:不知道蓝茵的高能金属电池是否出售专利,电池棒这种产品,最终也会大行其道...
十一长假结束后的第二天,蓝茵电子、蓝茵汽车以及蓝茵智能的ceo联合召开记者会。
发布了高能金属电池棒的更详细的消息;
让与会的记者的记者得到了高能金属电池更多的参数!
随后主持招待会的沃森先生道:将在西京和深城同时开建一座生产高能金属电池的工厂,并和感兴趣的企业洽谈专利转让问题。
除此之外,没有公布更多的消息,也不接受记者的提问,但大家仿佛明白了:高能金属电池虽然是蓝茵电子的实验室出品的,但很显然,成果是蓝茵系三家公司共同分享的。
这天晚上,蓝茵电子的股票由210多美元跌到了200多美元,表示对此消息有些“小抗议”!
大家最关心的电池售价问题终于慢慢浮出水面了。
一度电可以让1.5吨的汽车在普通路况下跑4-6公里,也就是说,6根蓝茵的高能金属电池储能是120千瓦时,可以让汽车跑480公里到720公里之间,取平均数值为600公里,而目前同等体积下的燃料电池,只能让汽车跑不到100公里!
为什么不到100公里?不是说高能金属电池的能量密度是燃料电池的6倍吗?
因为同等体积下,燃料电池的重量要大于高能金属电池,而且,假如把燃料电池的体积扩大到6倍,这样电池的重量就更大,汽车的重量就更大,汽车更重,相同的能量推动下,跑得就越近。
另外一个问题,就是电池的寿命了!
凤凰卫视的新闻评论节目做得是非常好的,这天晚上,老流氓又在看他们的节目,又再次被呆在西京的杨菲儿取笑:老公,你要看我的电视台!
王子璇和小晦气已经回了沪海。
只听电视屏幕里一位很知名的评论员道:蓝茵这次并没有给出电池的实际寿命,仅仅给出了理论值,满充满放1200次左右。我想,应该是电池的面世时间短,比较仓促,无法进行足够的试验。也就是说,一辆1.5吨,使用6根高能金属电池的汽车,总续航能力为5.76万到8.64万公里之间,取平均值为7.2万公里。在华夏内地,大一点的城市,比如沪海,一辆出租车是24小时营业的,一年大概能跑15万公里左右,一辆私家车呢,这个数字每年也就3万公里左右。在美国,由于没有昂贵的路桥费,当然远远不止3万公里,不过,也不可能高于出租车的15万公里...我想,让一个出租车司机一年去换2次新电池,如果电池便宜还好,电池贵的,显然是不愿意的。对于普通车主来说,2年零几个月左右就要换新电池,不过据说,蓝茵如果出售这种电池汽车的话,电池是两套的,普通车主五年时间就要把两套电池全部换成新的...
杨菲儿这时道:“老公,这人的节目还可以啊,嘻嘻,可惜凤凰卫视无法收购。”