战争,让每一个决策者焦头烂额。因为你永远不知道对手什么时候精明的如同诸葛孔明,也不知道他们什么时候会蠢得连道理都不讲。所以阿卡多在给自己的手下擦屁股,斯大林焦头烂额的睡不着觉,而日本大本营里的东条英机等人也在忙碌到崩溃。
“美国人真的有这么多的物资,还把这些物资免费给了苏联人?”一名日军将领不屑一顾的敲打着自己面前的文件,对东条英机提出的第二次北上作战方针大加抨击:“我看你手里的这些情报的来源非常不可靠,完全是你自己一个人杜撰出来的!”
另一面其他的将领也在交头接耳,毕竟这对于一个已经有些穷途末路意味的国家来说,再一次调整自己的战略进攻方向,和自杀也没有什么根本性的区别了。他们不是觉得苏军那边无法战胜,而是觉得调整战略进攻方向需要准备的时间太长,变数也实在太大了。
自从“诺门坎事件”结束之后,日本方面——尤其是陆军方面,早就已经绝了北上的心思,所以才纠集部队,打出了南下的一系列辉煌的胜利。这被很多陆军将领自诩为“空前伟大的计谋”,现在要放弃南下的战略,继续北上,让很多人都觉得脸上被抽的火辣辣的疼。
不仅仅是面子上过不去而已,事实上很多日军内部“技术流”官僚,都觉得北上招惹苏联并非是一件非常明智的事情:诺门坎事件的结局证明了,日本陆军装甲部队与苏军装甲部队存在明显的差距,双方再一次爆发冲突,日军很可能再败一次。
“苏联手中的装甲部队主力,也就是t-6坦克的先进性毋庸置疑,诸君。”一名主管大日本帝国装甲武器的将官无奈的说道:“挑战这种级别的对手,需要非常谨慎才行。”
但是这方面的问题,显然日本陆军航空兵方面乐观了许多,因为上一次他们并没有吃多少大亏,所以心态方面要比陆地上的部队好上不少:“击溃远东苏军的空军应该不在话下,可关键是如何实现占领。”
抛开这些表面的问题不谈,仅仅是暗地里需要调整的东西,就已经多如牛毛,让人毛骨悚然了:日本因为南下战略,整体上的物资储备部署就偏向于南方,如果在北部开战,那么这些物资大部分都需要转运到中国东北地区去,这对于日本来说,根本就属于天方夜谭。
要知道即便是在铁路公路发达的欧洲,德国军队要想从南到北或者从西到东的调配物资,也是一件非常庞大的工程,火车调度以及运输安全,加上保密工作还有如此做的目的都要仔细的研究。
在落后到基本没有铁路,公路体系比起苏联来还要糟糕的中国大地上,要想完成一支庞大的战略级别的部队部署需要的物资转移,可不是上嘴皮一碰下嘴皮就能完成的。
日军人员机动大部分都依靠双腿,加上自行车还有骡马,配合上汽车以及铁路——其机械化程度较低,物资依赖程度也较小,这是不争的事实。可是突击苏联这种级别的选手,可不是单靠刺刀自行车就能解决的。
因为对手的强大,所以日军也必须准备好相应的抗衡手段,比如说更加先进的97式中型战车,大口径的支援型火炮,还有快速突击必须有的火车汽车——这些东西可都是物资消耗大户,对于日军来说都是吞金币的高级装备。
97坦克可是日军196年才研制出来的新坦克,性能在当时来看确实不弱(阿卡多提前玩出来的号4号不在比较范围),比起苏联的t-6坦克来,也是亮点满满的存在。那年月流行小坦克,确实不是日本一家一姓这么做的。
关键是各国坦克的定位问题,直接影响到了日军坦克的战绩还有直观性能。这里让人无语就无语在了日军的这个中型战车的定义,彻底让使用者觉得自己花了大钱却没买到好东西。这就好比买辆日本的丰田凯美瑞,咬牙说自己的c级车硬去对比宝马750,并非是凯美瑞不好,关键是它真不是同一级别的东西啊。
全世界军队里都有日本97坦克这个级别的装备,比如德军的号突击炮,比如苏联的t-6,又比如说美军的mlee等等,可惜的是全世界已经没有一个国家叫这种级别的坦克为中型战车了。
199年的月,德国人此时还在用号底盘纯属出于经济学考量,在产的号突击炮也是支援步兵的装甲车辆,而非装甲决战武器,德军装甲部队里的中流砥柱是豹式坦克,美国军队中干同样活的是m4,苏联人已经在玩t-4和斯大林了。
日本人却在这个时候,还抱着自己家的15吨重的97式坦克大腿,硬说这是中型坦克,并且还把它当做主力坦克来使用,这就是典型的赶鸭子上架行为了。事实上日军打算用来对付t-6坦克的97式,也就无非比老态龙钟的t-6“老大爷”强了那么一点儿而已。