苏联的经济建设其实并不慢,相反因为很多原因,在斯大林时代速度非常快。至少铁路的建设方面,苏联人还是下了很大的力气的。他们没有聘请德国工程师,而是在自己技术人员的带领下,设计建造了一条横穿整个西伯利亚的大铁路。
这条铁路从欧洲基辅一直延伸到远东,是整个苏联横跨东西部的大动脉。可惜的是这条铁路并非是欧洲标准,而是使用了沙皇俄国时期的落后铁路标准建造的。这条铁路拥有自己的车头还有车皮,差不多算是独立运营的一条交通干线。
这个时空中,苏联境内的铁轨被划分为了两部分,第一部分就是老式的沙俄铁轨,而苏联西部地区大部分使用的都是德国提供的欧洲新式铁轨。两套系统并不兼容,不过本着废物利用的原则,苏联人依旧两套铁轨系统并用着。
当然两种铁轨并非只有宽度不同那么简单,在一百米内的枕木数量也有差距,沙俄时代的铁轨标准非常没有远见,铁轨承重结构过于简单,可以拓展的运输重量也非常有限。但是落后的铁路设计标准也有一个好处,那就是造价更加便宜,这让苏联有能力铺设更多的铁路来解决“有无”问题。
和当年百废待兴的中国一样,现在的苏联更多的考虑并非是改善,而是从无变成有。质量的追求并不是重点,能否生产出东西,填补一片空白的领域才是所有人关心的问题。
火车在十分荒凉的平原上飞驰,伴随着轮子撞击铁轨交接部发出的咣当声响,很容易把人催眠。不过此时此刻这列火车上的人可没有心情睡觉,因为他们是前往西部前线的苏联红军远东地区士兵。
这列军列和其他的军列并不一样,这列车厢里的士兵都是持有武器的,也就是说他们除了要被送到西部乌克兰前线去,还要负责一部分的保卫工作。因为这列火车上,还装载了20辆刚刚走下生产线的t-34型坦克。
在火车的尾端倒数第二节车厢里,坐着一位儒雅的苏联军官,他正在自己的位置上详细的端详着一份苏联乌克兰省份的军用地图,而在他桌子的另一侧,铺着另一张写满了德文注释的地图。
这个苏联军官,就是刚刚受命接手铁木辛哥兵权,总领乌克兰附近军务的朱可夫中将。他因为在诺门坎一战中表现出色被斯大林赏识,晋升为红军中将,然后因为西线的吃紧,被调往乌克兰指挥这一次的反击作战。
“看看这份从德军手里缴获的作战地图……”朱可夫指了指桌子上的地图,对他的参谋开口说道。他的语气里充满了担忧的意味,似乎已经对西线的作战部署感到绝望了。
那张从德国一名连长的尸体上缴获来的作战地图其实并不完备,可是上面记录下的道路情况以及附近地区的重要情报,比苏联人自己的军用地图详细无数倍。显然一些地区德国的间谍已经早就偷偷绘制了详细的地图,而提供地貌特征的无疑就是帮助苏联人修建铁路的德国工程师。
“早有预谋啊,德国人从1930年就开始着手准备入侵我们的作战了,我们那个时候还傻乎乎的和人家合作开发苏联西部地区呢。”朱可夫摇了摇头,有些失望的说道:“真是一场让人绝望的战争。”
作战参谋合上了德军的局部军用作战地图,表情也不太自然,他当然知道这份详细的作战地图要绘制多久,也知道根据这种详细地图布置出来的作战任务,究竟可以完美到什么样的程度。
不过他还是开口,劝说道:“将军,毕竟我们在局部上拥有兵力优势,并且还有新式的武器投入战场,现在的国际形势也对我们比较有利,毕竟美国参战是我们一直盼望的事情,不是么?”
这名参谋还不知道苏联的p-40战斗机部队在乌克兰境内已经损失惨重,他也不知道投入新式武器的不仅仅是苏联,德国人也同样在战场上亮出了自己的新式装备。而且明显德军的新式装备更具优势:ta-152战斗机显然比美国的p-40战斗机优秀很多。
而这列火车上的t-34坦克虽然整体性能上要比美国今年服役的m4谢尔曼坦克好上一点,不过依旧是德国豹式坦克的水平而已,距离装甲更厚重,火炮威力更大的虎式坦克,绝对还有一段难以逾越的差距。指望t-34的出现来挑战德国的装甲部队的技术优势,显然也是不太现实的。