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荒凉的平原上,几十名美洲野战军士兵,一边谈笑着一边押解着上百个苏族部民和十多匹上好的战马。
期间,不时有印第安士兵拿着皮鞭抽打速度慢的,或者是单纯的‘看不顺眼’的苏族俘虏们!
这些苏族俘虏全都是青壮年,不方便押解的老人和孩子,早就被处理过了,这些印第安士兵的刺刀上,残留的红色血迹,时刻提醒着那些没有被带上手铐脚镣的苏族俘虏,即使他们身上没有任何枷锁,也不要存在什么不好的念想……
几十名全副武装的印第安士兵押解上百个空手的苏族俘虏,哪怕不用绳子将这些苏族俘虏绑起来,也丝毫不用担心发生什么变故!
当然,印第安士兵这么做不是因为自大和图个方便,只是单单的因为绳索不够……
在没有铁路的路易斯安那,任何一项后勤物资都要精打细算,有运送绳索镣铐的地方,还不如多带上一些粮食和水!
近代战争的规模之所以比冷兵器时代的人数规模大出几十倍,主要就是后勤体系的差别。
在铁路出现之前军队的行军速度最快不超过每天三十公里,此处说的是普通的行军,而不是急行军。我们可以来做一个最简单的算术,一个普通人正常的步行速度是每小时5公里,但这是在不负重且路面状况良好的条件下。但士兵需要进餐和休息,不可能长时间一直保持这个速度。而且我们知道,在战时士兵要背负大量的物资,除了武器还有粮食、饮用水及被褥等,一个普通士兵的负重在十多公斤左右。这还仅仅是单兵的负重,如果再考虑到随军的大炮、弹药、粮食等辎重,行军速度只会更慢。在公路出现之前绝大部分情况下行军路线的道路状况都是很差的,道路往往很窄,一旦下雨就会立刻变的极为泥泞,严重影响行军速度。如果再考虑到古代绝大部分河流上都没有桥梁,山脉都没有隧道,行军速度就更慢了。
在赵杜天前世1805年的乌尔姆战役中拿破仑指挥法军主力由布伦港出发,长途奔袭乌尔姆,平均每天的行军速度达到惊人的24公里,这在当时就已经是闪电战了,以至于战后法军士兵骄傲的说:“我们的皇帝创造了新的战争艺术,不用武器,而用我们的双腿来作战。”
要知道当时欧洲国家军队的平均行军速度大概只有每天15公里!
这些还都是地理地形因素对行军速度的影响,如果再考虑后勤的因素行军速度就更要受到严重的制约。在火车出现之前军队的补给只有两种方式,一是从国内用畜力大车运送,其次就是抢劫。抢劫又可细分为两种,一种是土匪式的,一种是文明式的。所谓文明式的抢劫就是向当地居民强行摊派,或者打白条。抢劫的好处多多,不但可以丰富自己而且可以打击敌人的作战潜力,但坏处更大,很大的一个坏处就是会引发当地居民的反抗从而使自己承受不必要的损失;其次这种竭泽而渔的补给方式决定了军队不可能长期驻扎一地,只能长期保持流动状态,而且在决定行军路线时还必须考虑前方的物产是否丰富,是否是农作物成熟的季节等因素。中国古代有很多“流寇”,黄巢张献忠之流就是典型。他们从来不固定占领某些地盘,在把当地劫掠一空后他们便立即前往下一个目标。这固然有流动作战以避开官军主力的意图,但他们没有可靠的后勤补给系统,只能依靠抢劫补给也是一个重要的原因。