那段时间,两人又恢复到去年秋天那种异地的状态,时不时发条消息,打个电话,夜里经常视频聊天。各种远距离能玩的都玩过了,终究看得见摸不着,想念和饥渴是一定的。
陆菲常常调侃他霸道总裁日理万机,来不了上海,但她自己其实也很忙,没时间去香港。
公司给她安排的极地冰区培训已经开始,跟dp培训差不多,还是先上理论课,学习怎么看冰图和卫星云图,判断冰情的发展,怎么在浮冰之间开船,要是被困住了怎么脱困。
然后上全任务船舶模拟器,练习穿越浮冰之间的狭窄水道,再在连绵的海冰当中找到合适的冰间湖,开启dp定位,进行ctd采样。
除此之外,还有各种应急场景的训练,不是电子模拟,而是肉身模拟,比如船沉了怎么办,冲锋舟翻了怎么办,直升机掉进海里怎么办?
陆菲上完课回来,不当回事地给叶行介绍。
过去考大副证的时候,她就经历过这种训练,只是商船的要求低一些,只需要做水上求生和弃船的培训。而大型远洋科考船标配冲锋舟和直升机,所以水下逃生培训也是硬性要求,而且还得定期复训。
叶行听到这些培训项目,完全无法想象如何进行。
陆菲于是发了一段教官拍的视频给他看,那是航校训练基地的造波池,她跟其他几个学员一起坐在一个模拟舱里,沉入水中,完全浸没,180度翻转,然后头脚颠倒,在那样一个黑暗、封闭的环境里迅速反应,解开安全带,辨明方向,找到出口,冷静逃生。
叶行也说:“哇哦!”
心里确实佩服,却也在想,这是认真的吗?真会遇到这样的情况?你当真要去?
这些问题他没问出来,她也当然没能给他答案,但她知道自己真的想去。
虽然那个模拟舱被学员们叫做“浸猪笼”,虽然要分析的气象数据包复杂如天书,还有极地航行涉及的国际条约和法规,枯燥到好似小学生背书。但她知道自己真的想去。
航校的全任务船舶模拟器有一比一的驾驶台,360度的环幕,可以模拟风雪、极昼、极夜,以及各种忽明忽暗地狱级别能见度的场景,还有液压平台,模拟震动和撞击。
她在那里走过加拿大北极群岛之间狭窄的水道,曲折蜿蜒,冰峡高耸,随风飘移的浮冰可能迅速堵塞唯一通道,导致船舶被困,好似移动迷宫。
这种航道对操船的精度要求极高,还需要依据有限的冰图和信息,极限考验压力之下的预判能力和路径规划能力。万一遇到意外,必须在几分钟之内做出实时决策,找到备选路线,否则可能彻底被锁死在这座冰迷宫之中。
当然,模拟器可以重来,但要是在现实里,就只能等待远在千里之外的救援,一困就是几个月。
她也走过俄罗斯北部海岸线漫长的冰区航路,听着船体与古老经年的厚冰层碰撞发出的持续不断的震动和巨响,在破冰船带领下编队航行,必须严格遵守船距和通讯协议,一旦跟不上或偏离航线,就可能被身后的浮冰围困。
还有南极半岛、罗斯海那些科考热点海区,天地间白茫茫一片,所有参照物消失,必须完全依赖电子导航。绵延几公里长的冰川和冰山,看起来壮丽宁静,却又会突如其来的崩解,引发巨浪,一瞬变出大片棘手的碎冰区。
她在模拟器里看到过各种世界尽头的景象,或美丽,或危险。她撞过冰礁,遇过冰崩,经历过各种教官设置的故障,舵机失效,主机停车,dp系统主gps信号丢失,船首侧推器被冰堵塞,甚至零下三十度全船失电。
她许多次听到模拟器瞬间警报大作,也有更多次成功脱困,几个合作的学员一起松了口气,欢笑击掌,手上全是冷汗,谁都顾不上嫌弃谁。
但这终究都只是模拟,她知道自己真的想去。
但是,此处还有一个但是,也是在这段时间,她同样做了很多努力,正试着让自己回到岸上。
她试着交更多的朋友,比如去隔壁海洋大学踢球,像别人一样开始发朋友圈。
她甚至还去驾校报了名,在背着《船舶驾驶员低温冰雪运行指南》的同时背着交通规则和道路标识。
起初,她还不觉得什么,直到几套科目一的模拟题做下来,才不得不承认两个知识体系之间产生了强烈的排异反应。
比如有道题,在没有交通信号灯的十字路口,哪一方有优先通行权?
她下意识地想到《国际海上避碰规则》里的交叉相遇局面,我船在您船的右舷,我船应给您船让路,然后想当然地认为,右边来车就该让她。
雷丽看着,觉得有必要挽救一下这个潜在的马路杀手,一番速成指导之后,才放她坐进科目一的考场,94分通过!
而后,她又跟着一帮明显比她年轻的学员一起开始学着开车。
当她第一次在驾校的训练场地上把车发动起来,不禁莞尔,那种感觉竟不亚于她第一次在船上摸到舵轮。
但是当然,要在岸上好好生活,还差一样很重要的东西,房子。
那段时间,陆菲越来越觉得雷丽估计真要跟罗杰复合了。