那艘即将出发去南海的科考船,名叫“钟灵号”,船东是海洋局,委托华远管理。
陆菲要上船工作,还需经过一场面试。
她从来不是一个很会面试的人,自航校毕业之后,闷头在华远干了八年多也有这方面的原因。尤其这回又是中途转船型,而她手上除了一本刚刚拿到的初级课程证书,可以证明她通过了培训和考试,还有一个空白的dp日志本,等着填写实习记录,再无其他与科考岗相关的资历,实在没有多少底气。
最后还是得靠雷丽给她辅导。
雷丽看过她的简历,对她说:“你就尽量往那个方向靠,强调你过去的经历跟这份工作的相关性。”
“怎么个靠法?”陆菲不懂。
雷丽嫌她傻,说:“你别只写’负责甲板部的管理,熟悉国际海事和安全管理规则’啊,要突出跟动态定位操作相关的技能,比方说,你有精湛的船舶操纵能力,靠泊离泊过多少拥挤的港口,航行过多少狭窄的水道。
“还有,科考船上有很多精密设备,但商船上导航设备也不少,gps、陀螺罗经、雷达……你就特别说一下自己在设备使用和维护方面的经验。
“而且,科考船不像商船走固定航线,各种突发状况多,你就说说自己处理紧急情况,临场做出决策的能力。船上除了船员还有科学家团队,那你就说说自己团队管理和沟通技巧怎么样……”
“哇,牛!”陆菲赶紧做记录,按雷丽说的改简历。
雷丽接着往下讲:“记得面试的时候一定要再次强调你上船的目的,说清楚你就是为了dp实习来的。一方面是要一个承诺,上船之后能保证你的学习时间。另一方面也是你诚意的体现,让他们知道你为什么想上这条船,哪怕降低职位和薪水。”
陆菲接着点头,接着记录。
“还有,”雷丽最后提醒,“他们可能还会问你,为什么会想要从集装箱船转到科考船上工作,这个答案你也得准备好。”
前面那些都好说,只这一点把陆菲难住了。
所以是为什么呢?
她只知道最初的念头是因为王美娜在北极航线拍的那些照片而起的,再加上当时受了伤不能上船,她不想浪费时间,于是才去上了dp培训课。但这原本是个挺遥远的计划,也许一年,甚至两年以后才会实现。
现在一个上船的机会摆在她眼前,哪怕降职降薪,她还是不假思索地接受了,其实并不知道怎么解释为什么。
是因为她跟海的缘分,对科考的热爱,还是一种逃避呢?
如果真的在面试上被问到这个问题,她估计自己又要开始编故事了。她忽然觉得,自己好像也并不比某人更清白。
但真到了面试那一天,钟灵号的船长不知是被她扎实的大副资历,崭新的dp证书,还是高超的面试技巧征服,又或者单纯只是因为原来的二副因为急病临时无法登船,时间实在紧迫,也没什么人可以挑,她很顺利地通过了面试,得到了这个“代理二副”的机会。
面试的末尾,船长李东来欢迎她加入钟灵号,参加为期两个月的南海综合调查任务,同时也讲得很清楚,她可以在二副值班之余,进行dp观察和训练,积累实习时间。
陆菲快乐地致谢,面试结束之后,便开始收拾行装,准备上船。
雷丽恭喜她得偿所愿。
于晴朗听到恭喜,兴奋地问:“妈咪你当上船长了吗?”
陆菲不知怎么跟小朋友解释,自己其实离船长更远了。
于凯在旁边叹了口气,笑话她:“活变多了,钱变少了,离家还特别远,大概也只有你,会为这种海牛海马的工作高兴吧?”
陆菲嫌他嘴臭,却也无可辩驳。
细想确实是这么回事,她不禁又一次自问,自己可能真的是一个怪人吧,过去跑船还能说是为了高薪,这一次更怪了,好像纯粹就是为了远离岸上的一些事情而上船。
但不管怎么说,陆菲还是如期飞去广州,在珠江口上了钟灵号。
钟灵号是一艘双体船,总长六十米,型宽二十三米,满载排水两千余吨,可以搭载六十人,执行多学科交叉的海洋科研任务。
在这额定载员的六十人当中,有二十名船员,四十名科考队员。
而这趟航次的四十名科考队员也确实是多学科,一半海洋科学专业,去做地质方面的勘探,另一半渔业技术专业,去研究捕鱼。
原因非常现实,科考船的运营成本极高,开出去一天就是十几万甚至几十万的经费烧掉了,单独一个专业或者某一个项目肯定承担不起如此高昂的“船时费”,于是只能大家“拼好船”,地质和渔业一起搞。
陆菲还是第一次上搭载了这么些乘客的船,而且钟灵号比她习惯的集装箱船小很多,虽然不用装货,生活区的空间还是很局促。
商船上普通水手都是一人一间屋,卫生间独用,大副的住舱更是一室一厅的配置。到了科考船上,除了首席科学家和四大头能有个小单间,其余人都得睡上下铺。