确实,三菱顶破天也就是乙方,他强炸了见到中国政府也是要低三下四的,因为经济发展和未来都在中国。麻烦的是油盐不进的世行,作为联合国机构,傲气与刻薄翟凤涛都是见识过的,是哄是跪,是求是刚,是吵是撕,张逸夫都得提前做好准备,定下基调,毕竟,责任已经都压在自己身上了。
风口浪尖的国企老总,也不是白当的。
研究流程套路,甚至去拜访有过合作经验的领导取经,成为了张逸夫这个星期工作的主要日程。几番交流下来,他发现几乎没一个人念世行的好儿,说辞都跟翟凤涛不相上下,这事儿搞得也挺逗的,联合国搞了一个国际开发复兴银行,搞起世行的业务帮助发展中国家,合作完后竟然落下了这种口碑。
要说他们严格把关也在理,毕竟这是联合国的钱,属于支援你们建设,被你们乱花乱造,甚至贪污揣自己兜里,就太不好了,他们理应有监管指导的权力,在合作中,教会发展中国家的机关机构如何花钱,如何控制预算。
可这年头,父母教会孩子做事都履步维艰,更何况一个国家的机构教会另一个国家的机构?
跟几位领导的交流中,张逸夫发现提到最多的词汇就是中国国情。
很多事物的运作方式在中国并非一板一眼,不像美国自始至终都遵循着开国宪章处理一切事情,就算是想玩花样,也要从宪章中抠出只字片语作为支撑。而中国自《毛太祖思想》到《邓爷爷理论》,再至现在的各种精神与方针,早已圆润得匪夷所思。
搞工程做事那就更深不见底了,做成一件事,台面上的明文合同从不是最重要的东西,重要的是做事的那张网络,而每个人都是这张网上的蜘蛛,临近的地方有不足或断点。都是要及时修补的,这些修补很多是突发的,临时的,不便于落实在纸面制度上的。
当然不可否认。美国人的办事方式有理有据,高效说不定,但至少清晰稳定。可显而易见的是,在现在的中国别指望美国人那套行得通,因为下面是干活的。上面是大领导,中间是一个个不怎么卖力干活且权力性格十分精彩的领导们,各种动态变化层出不穷,没法约束,最神奇的是,在这种局面下,无论多复杂的事,最后还都能办成了。
无数的变量加在一起,反而出奇地稳定。
而世行,总希望不要有任何变量。每个点都是绝对可控、能控稳定的定量,在开工前我就要看到结局。
在这一点上的矛盾,让每一次合作都是如此的痛苦,几乎每个合作工程都会比本土工程慢上一至三年不等。
可没辙啊,世行给钱啊!小田切跪舔张逸夫也不是因为张逸夫就比他能耐,比他高贵,就是因为他给钱啊!
所以张逸夫搞不好也要跪舔世行,此恨绵绵无绝期,当领导的舔与被舔是永无止境的。
心里合计过很多问题后,张逸夫终于与撰写标书的国际咨询公司专家见面了。
由于中国招标法与国际法难免有差别。从文化背景语言习惯到格式,从要求到结果都是有一些不同的,聘请咨询公司来从中圆润一下是不二法门,这个公司之前一直在跟成套局和财政部合作。他们也很烦,莫名其妙要跟北漠公司合作,又得重新聊一遍。
面对如今的局面,美国专家给出的意见是一定要按照每一个世行的要求进行改进,改到对方满意为止,否则是行不通的。
问题是世行根本没给意见。或者说只有一个意见——为什么不低价得标?
国际专家在研究过评标流程后,明确否定了林立正的说法,三菱相对于另外两家并无明显劣势,品牌摆在这里,也不可能污蔑他们是恶意低价抢标,之后再找借口要求追加资金,更没有明确证据表明这会影响工程质量与进度,所以跟世行扯这些基本就是放屁。
至于中方对三家的综合评分,则是按照中方自己设定的规则来的,如果不出这事,世行也不会太矫情,但如今三菱闹了,世行就得跟你得瑟得瑟了。
可以说,世行有资格废了这个标,即便三菱收回澄清意愿,即便三菱不计较了,世行恐怕也不会停下来。
这结果,可是张逸夫的噩梦,耽误时间费时费力就不说了,关键是自己的履历和能力就这么被黑了。刚刚主持北漠,这么大的丑事发生在自己任期内,包括推荐自己的贾天芸都会面上无光,贾老爷八成会骂一句,还是嘴上没毛的小年轻,该干嘛干嘛去。
自己若是有错,有疏忽,不成熟,那吃这亏也就吃了,无所谓么,给自己三五年又干出一票丰功伟绩,拍屁股走人甩下烂摊子也无所谓。
可这错显然跟自己没太大关系,是你们要用abb,又没搞定三菱闹出来的风波,我他.妈就一路过打酱油的啊!结果一出事,人都没影儿了,留下酱油男来处理。
废标本身就是丑闻,被世行废标就是国际丑闻,张逸夫怎么也想不到,这儿都能藏着一颗地雷,更没想到,这个地雷自己会动,会变成导弹过来轰炸自己。