钢铁厂在眼下这个时代就是一个红果果的聚宝盆。
只要你能抑制住生产成本,只要你能防住厂子里的贪腐,调动工人的积极性,严格按照西方的管理要求,那你就坐等着收钱吧。
以中国这个广大的市场的需求,钦南钢铁厂这种规模的厂子,你就是再投资兴建起两三家,也足够自我内部消化。
十二月,钢铁厂销售部的统计结果一出来,整个秦军系统轰动了。之前在钢铁厂多入了股份的人,无不得意自己的先见之明。而没入,或是少入的,则无不活动起来找门路,想赶上一个车尾。
刘暹也没拿乔,只把股份的价格上扬了百分之十。给了那些现在着急的人一个小小的教训。
同治十一年的最后一个月,两广乃至江南,就在一片对钢铁厂的物议争辩之中结束了。刘暹很满意这个结果,北京、广州、桂林都如同没看到这件事一样,不发表任何的意见。对于他来说这就是最好不过了。
他一点都不想搞得如若张之洞的汉阳铁厂一样,引来全国人的瞩目。
恭亲王与湘淮楚三军‘合作愉快’,不想给刘暹这个洋务运动中的‘异类’,增添光彩,刘暹一点意见都没。只要这个钢铁厂能如期投入生产,秦军真真切切的落到实处,这才是最重要的。
新年贺礼,刘暹对桂林,对广州,对北京各大佬和两宫太后,备上的礼物较之前两年更丰厚了一倍。这是在卖个好!
现在越南不稳,云南战事又牵扯着了湘淮太多的精锐。越南真要有变故的话,清廷能指望的只有刘暹来顶上去。他们才不会这个时候给刘暹找麻烦呢。清廷没有当初堵截捻军时候曾国藩的底气,上阵前先敲打刘暹一顿。
所以,这个让刘暹两年来一直心怀忐忑的钢铁厂之事,根本就没在朝堂上掀起什么大的风浪。就这么安安顺顺的过去了。这个结果让刘暹心气大涨!
“元渡,万万不可,万万不可。”张守炎一路心急火燎样儿从广东赶回柳州,两天的时间嘴角都虚起了水泡,两眼通红,一看就知道是彻夜不眠。今天刘暹见到他时。吓了一大跳。
“铁路之事,诽议漫天。国人谓之妖物。前京城之事,后车之鉴也。”
张守炎一直对刘暹修铁路的打算持反对意见。只是刘暹一直坚持,而张守炎在询问了安格拉.默克尔关于铁路的一些耗费之后,自认定刘暹根本修不起桂林到钦州的铁路。事情才就不了了之。他对刘暹的举例就是当初北京永宁门外之事。
第一次鸦片战争之后不久,中国有了最早一批开眼看世界的人士,如林则徐、魏源、徐继畲等人就在其著作中提到了铁路的有关知识。但在中国这片古老的土地上第一次出现铁路的实物,则是在二十年后的同治皇帝治下。这条铁路是由在北京的英国商人杜兰德出资修造的,同治四年(1865年)七月,杜兰德以小铁路一条,长可里许,敷于京师永宁门外平地。以小汽车驰其上,迅即如飞。京师诧所未闻,老百姓、御史官员劾为妖物。举国若狂,几致大变。
铁路一里,即轰动都人。桂林到钦州绵延一千二百余里,真要建筑的话,那是不是整个广西都要翻天了啊?
刘暹也知道这个时候修铁路不容易,当初是答应了张守炎要慢慢来。张守炎就奇怪了。怎么现在刘暹突然的就准备上奏北京了?
“何须如此紧张。当年之事更多是起于京师,如果是在外地。哪来的那么多官员百姓诽议?何况这铁路确确实实是益事。”刘暹真心认为张守炎是小题大做了。这广西能跟四九城一样么?四九城里的大爷有多少?广西的也有又有几个?而且同治四年,英法联军攻克北京城还不及五年头。京师之人旧恨依旧,看英国人修筑那小铁路,当然不愿意。
至于说‘诧所未闻,劾为妖物,举国若狂,几致大变’,完全是夸张。就是那老百姓的诽议声和反对,也不知道是八旗子弟居多,还是真正的城墙根下的老百姓居多。里头不知道藏了多少道道呢!