第317章 货运行业的布局
北方重型机械厂。
“我们的第一代东方快车内燃机机车车头,预计年后就可以试验性运营,现在我们的制造进度很快,预计3个月后就能完成第一台车头的制造。”厂长姜寿全兴奋对任重介绍道。
“我们这边主要负责机车头的整体制造,黎明动力负责567型柴油机的引进和消化吸收,按照他们提供的进度来说,年底前他们的柴油机也会下线,明年我们计划是生产40台这个东方快车内燃机车车头,按照铁路部门的计划,京奉线将会投运10台,平汉线投运15台,津浦线投放5台,陇海线投放5台,粤汉线投放5台。”
“其实他们需要更多,听说我们的这款机车能确保拖曳3600吨,还能跑出80公里,他们是恨不得一下子把这几条主干线的机车都换下来,现在这几条干线上面的蒸汽机车,最多的跑出60公里,大多数还是30多公里40公里的老式蒸汽机车,尤其是重载列车,简直拉不动,极大的浪费铁路宝贵的运力。”
“进度方面不错,我们现在各种设备齐全,材料比他们图纸要求的还要好些,按照图纸制造我们没有任何难度,这样我们定型进入商业运营上就会节省不少时间,但是”任重提高了声音。
“我们的铁路不仅仅是需要这款东方快车,我们需要更快更能拉的新的东方快车,在实现了技术消化吸收后,我希望你们要不断在这个基础上优化和创新,开发出更好的内燃机车出来,接下来你们要发展的技术路线,提前做好规划,我们不能等靠要,接下来不出意料的话将不会再引进内燃机车技术了,后续就要靠我们自力更生,在吃透这款机车基础上不断演进,优化迭代了!”
任重选择e5型机车,自然不会无的放矢,事实上在这款机车后续型号上,还有一款更加优秀的机车-gp30型。
gp30型内燃机车一款2250马力级的4轴电传动调车内燃机车,60年代初,在北美铁路上就配属了多达948台,远远超过了gm的u25b型机车。
为此易安迪公司重新设计了16缸567d3型柴油机,使其马力从567d2型柴油机输出功率2000马力增加到了2250马力。
易安迪这款机车的质量非常优异,服役最长的在主世界都超过50年仍然还可以安全运行!
对于任重来说,这样的产品才是值得大力投资的产品。
所以在购买下了e5机车后,任重把gp30改进的地方和相关重点的技术突破都从主世界一一拿到资料,把这些改进要点做到了这款机车后续演进技术路线中。
参观首台东方快车机车的生产,任重只不过进一步敲打这些工厂的领导,别忘记了后续的技术演变,躺在引进的这款机车上几十年不变,就像以前的老解放,老桑塔纳那样。
躺平,对于任重来说是不存在的。
“引进蒸汽机车的另外两个列车商业联盟是什么状态?”任重问完了自己这边的进展,转头对着铁路委员会的一个负责人问道。
“按照他们提交的报告,他们一样是在年底进行试验,明年初开始支线的试运行,现在批准给他们的三条支线,我们允许他们对现役的机车进行自主更换。”铁路委员会的负责人回答道。
“看来他们的速度也不慢啊,”任重点了点头,这些民间资本做事确实也当得起一个雷厉风行,自从放开一部分支线市场,他们真的筹措资金开始了自己的铁路运营事业,至于机车头,当然是他们看好的两个洋玩意。
他们为了干好这件事,在国内也开办了一个机车厂,引进了整个机车车头的国内生产,只是将少数核心部件留在国外。
现在国内钢材的价格远低于国外,这些民间资本倒是打得一手好算盘,把国内材料的优势和人工优势也利用上了。