“大国重器,真大国重器啊!”
回程的大巴车上,军方大佬们个个都红光满面,情绪激动不断讨论着刚刚那震撼的场面。
真正的运20s还没搞出来,但他们已经开始在讨论具体要采购多少架了。
首先达成一致意见的,就是对目前已经服役的80架运20,进行四发改双发的返厂大改。
换下来的发动机也不会浪费,可以用来研制一款小型运输机,取代老旧的运12,填补小规模兵力部署,和高层将领出行效率低下的空白。
光是这个改良工程,就要160台涡扇30,足够大唐重工和西飞满活好一阵子了。
尤其是对于大唐重工来说,生产的压力还是挺大的。
不过这同时也给康驰带来了一笔巨额订单,
统用电气ge9x发动机的单台售价,是4000万美元左右,折合成rmb约为3亿。
而康驰给涡扇30的报价也是3亿,但性能全面碾压,性价比绝对拉满。
但即便性价比再高,光是换装发动机的采购,也需要实打实的480亿。
其实在试飞前听到这个报价的时候,很多领导都觉得太贵了,直到看完今天的首飞后,就再也没人嫌贵了。
当然,该头疼的还是头疼。
不算改造成本,光是发动机就要这这么多钱,可想而知肯定会让军费有多吃紧了,
更何况,后面还需要上百架真正的运20s,以及十架运30超级鲲鹏,西飞对它们的初期报价是16亿和35亿,初步估计就要两千亿左右。
大型战略运输机香是真的香,但贵也是真的贵!
全国每年才1.5万亿的军费,突然要拿出这么大笔军费肯定相当吃紧,只能平摊到往后的好几年去。
但运20s性能提升实在是太大了,香到他们恨不得立马就能用上,
如果平摊個几年,等于每年才改、造个几十架,
几个战区一分,到手可能就是个位数,够谁用啊?
想到如果不打钱,就提不到心爱的大飞机,他们的心就痒得不行。
可问题是,钱哪里来?
长老院多少会多批一些,但肯定也有限,
毕竟军费是有一个gdp比例的,超出太多不但影响经济发展,也会给外界带来压力,以为华国要大搞军备竞赛。
所以只能自己想办法了。
而这个办法,也很简单。
卖军火!
让别人掏钱给自己换装。
“咱们办个军事展销会,把巴铁,老虎,骆驼,两伊他们全叫过来,想办法把以前的运20给卖了,以后直接造运20s,每造两架就交付一架运20给他们。”
“这……适合吗?”
“有什么不适合的,老m的c17都能卖,我们的运20怎么就不行了?”
其实有了涡扇30,涡扇20已经属于被淘汰的了。
先不考虑能不能逆向的问题,就算直接给这些国家图纸和技术,他们也没这个产业链把它造出来。
而能够逆向出来的,也就是老m他们,
但以他们的发动机技术,压根没有逆向涡扇20的理由。