沿途的墩堡不仅是瞭望塔或守备点,也是补给点和维修点。
将来总是要有车队从土默特一带出发抵乌里雅苏台,也就是却图南城,这是一个相当重要的点,在几年内可能用处不大,但当几十年的发展后,当卫拉特人雄心勃勃的杀过来的时候,这座城池的重要性就凸显出来了。
对将来控制漠北,控制天山山脉一带,进而控制整个西域地区,却图南城都是相当重要的。
就算是现在,这两个城一建,等于是在漠北西部加了两把大锁,将一切隐患排除在两把大锁之外。
而从青城抵达南城的线路,也是将大片地域纳入统治之内的必经之路,这一大片地方可以由和记直接掌控,不管是屯田还是放牧都可以用的很舒服,比抢来的土地用起来更加随心所欲一些。
对于掌握这些地方,和记上下都很有信心。
人力,财力,物力,都很充足,没有理由不成功。
至于张瀚本人来说,也没有考虑过有失败的可能。
在清朝后期,这里曾经是大盛魁商号的商业线路之一,这个本部在山西张家口的商号控制了内蒙和外蒙的大部份的贸易,在极盛时,这个商号在外蒙有五六千商人和伙计,两万多驼马,不停的来往青城和库伦,当然还有恰克图和乌里雅苏台,这个商号是一群张家口的山西商人掌握,他们有效的抓住了清末时对蒙贸易的主导权,在其跨掉之前,已经由对蒙古贸易积累了过千万两白银的家底。
从张家口到乌里雅苏台是四千五百多里路程,那些山西商人一年最多往返两回,赶着驼马队在茫茫草原上来回经行,在蒙古部落中和马贼,狼群的威胁下不停的赚取着财富,连一群普通的商人都能达到的成就,其组织性和武力,难道还能超过今天的和记?
九月初旬时,在第一场落雪降下的时候,张瀚等人抵达南城。
不过头一回张瀚并没有在南城停留太久,因为回程时还要到南城这边来,所以只在南城呆了几天,见了见驻守人员,看了看即将完工的城防工程,巡视和接见了附近火路墩的驻守人员,同时慰劳了沿途送补给物资过来的辎兵……车队是从库伦方向过来的,也是有一千多里的路程了,往返都是不易,好在现在沿途的补给点和维修点都修起来了,在补给上要方便了很多,在头一回出征时,南路军还好,北路军可是吃足了补给不利的苦头。
不过也是证明了一点,和记在饿肚子的前提下将士们还是照样能保持相对高昂的士气,并没有出现大面积的怨言和沮丧心理,更不要说军心不稳,大规模的违反军纪,乃至哗变的事情了。
在打下却图汗部之后,军政和军工,军需各司在军令司的统一提调下,通过政事官会议确定了修筑南城和北城的计划,同时开始在沿库伦到南城和北城确定了两条补给线路。
在修城之前,花费了几个月的时间来打通补给通道,肃清少量的马贼,镇压敲打那些不服气的小部落,同时沿途修筑补给点,在春季时就开始的工程,一直到九月还没有彻底完工,主要就是先期的补给线路耗费了大量的时间。
当然也有庞大的人力和物力补给,今年初到秋季,台湾那边也投入了重金,并且没有什么反馈,财政压力却变小了。
这归益于帐局收益的增加,现在整个北方的帐局资金早就过百万,并且在向二百万两这
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先定个小目标,比如1秒: