在蔡司的身上,胡文海可以说是获得了意料之外的大丰收。
除了1.2微米的光刻机技术,还有高性能光纤玻璃棒和大直径单晶硅的拉制技术。
显微镜、光学分析测量仪、大地测量仪,摄影测量仪器和医用光学仪器,遥感和相机技术,光学、激光和眼镜,东德的蔡司厂就是一座永远也挖掘不完的宝库。
胡文海当即与江光总厂达成了合作意向,向江光总厂注资十亿人民币,江光总厂在1992年之前保证向新科提供工艺达到0.8微米级别的光刻机。
除了光刻机项目以外,江光总厂还会投入更多的精力用于研发光纤和单晶硅的拉制技术。
只要江光总厂足够给力,胡文海有信心在未来十年将江光总厂发展成不输给尼康的光学巨头。
至少江光总厂不需要担心产品研发方向和资金问题,只要专心解决技术问题即可。
不过这些都是比较远的事情了,胡文海如今最主要的精力还是要放在东德身上。
而东德给他和整个团队带来的惊喜,可绝不仅仅只有光刻机这一个宝贝。
“胡总,这下可是真要不得了了!”
站在胡文海面前这个喜笑颜开的不是别人,正是他在铁道部里的铁杆盟友,付志恒。
老付捧着资料的手抖得厉害,他可绝对不是得了帕金森症,而是笑的合不拢嘴。
“gp200s-mg型转向架,风动闸片和dako型防滑器的盘形制动装置,附加了磁轨制动。这套转向架技术,铁道部可是眼馋了好久,它能在200km/h的高速下平稳运行,这技术的重要性怎么说都不为过啊!”
“你看看还有这个,从24型车底基础上发展及其的双层客车车体——dbme。八十年代,咱们国家曾经引进了一批东德的24型客车,在广九铁路用来运送港澳同胞和归国华侨。dbme客车比24型要更先进,配合gp200s-mg型转向架,消化吸收了这些技术,中国铁路到160km/h之前都不需要担心技术储备不足了。”
“不过这两个技术都不如这个啊!”
付志恒今天是真的失态了,眼角有些湿润,挥舞着手里的资料:“243型电力机车,有了这个技术基础,更换现代化的控制系统,更新电子防滑器和齿轮箱。这种电力机车的潜力太大了,跑上160km/h完全没有问题!中国铁路提速的希望有了,而且可以一次性迈过120和140这两个阶段,意义重大啊!”
付志恒嘴里专业术语像机关枪一样的喷出来,胡文海仍然听的兴致勃勃。虽然不能完全听懂,但显然这些技术是解决了中国铁路提速的关键问题。
接下来就是资本的投入了,能提前这么多年迎来铁路建设的大开发,对中国来说确实是意义重大。大开发加上大提速,对缓解长途运输依赖高速公路和汽运肯定有帮助,更可以减轻中国新世纪以后对航空业的巨大需求。
胡文海听不懂不要紧,只要看到付志恒兴高采烈的样子,这些付出就完全值回票价了。
除了铁路和光学方面的收获,德国传统强项机加工更是战果丰硕。
这里面最让人振奋的,就是十月七日机床联合企业的cnc600型数控系统了。
对,这家企业的名字就是叫做“十月七日机床联合企业”,而不是这一晃眼就到了十月七日……
十月七日机床联合企业的cnc600型数控系统,这是一种比美国a900加工中心数控系统更先进的技术。
它采用键盘输入程序,现场程序编辑,配有自检系统。能实现群控和适应控制功能,可以方便的在此基础上开发新的功能。
在1990年能完成上述这些功能,已经是相当先进的技术了。
不过最重要的一点是,这是一套多坐标控制系统!最多支持四套坐标系设定,也就是说在它的基础上,是可以开发出四轴加工中心的!
这个东西,不论是苏联还是美国,哪怕是在中国与他们关系最好的时候,也是绝不可能向中国出售的。
类似这样的宝贵技术,不知道还有多少。一车车的资料和胶片,一船船的工业设备,源源不断的运回中国。
德语翻译和技术人员们日以继夜的工作着,很快庄园里就到处可见工作到一半,忽然跌到然后响起阵阵鼾声的人。
没有休息时间,吃饭的时候也要继续工作。这就是利沃夫庄园里最普通的一天,这样的日子仿佛永远也不会结束一般。
东德的盛宴还在继续,不过胡文海却不得不暂时离开了利沃夫的前线。
好在整个流程已经上了正轨,他不在乌克兰坐镇也没有什么问题了。
在乌克兰过了1990年的春节以后,时间到了三月春暖花开的季节。
格鲁门传来了消息,希望能与胡文海详细的就某些问题进行一次面谈。
胡文海只好依依惜别的告别了尤利娅和正在利沃夫辛勤工作的团队,独自一人登上了回国的飞机。
空中飞人的日子不好过,好在开飞机的是中国民航素质最好的机组,而不是不喝伏特加就不会开飞机的苏联驾驶员。
这次回国除了格鲁门的问题需要回答,还有一个问题是胡文海必须回答的。