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“要说起来,胡总那一飞机材料,可真是一座大宝库啊”
吴老现在真是有越活越年轻的架势,虽然头发白了不少,但走路却是虎虎生风。
一个简单的欢迎仪式之后,等人走散了他连忙拉着胡文海的手,双目炯炯有神的问道:“胡总,你手里还有没有其他航空发动机的全套资料像r2729这样全套的最好,不然能够有一部分更详细的工装夹具资料也好,或者发动机的设计思路。”
吴老摩拳擦掌,期待的看着胡文海:“你不知道,这套r2729发动机的全套资料,全套到什么程度不仅是用来生产发动机的设计图纸,甚至连生产的具体工序和数据资料都应有尽有。很多文件,甚至让我们能够窥见到一些苏联航空发动机的特殊生产工艺。而最可贵的,则是它第一次让我们如此直观的了解了苏联发动机设计的整体思路,这对我们彻底掌握涡喷发动机设计实在是太宝贵了”
胡文海被吴老说的一愣,当时他不过是怕kgb干活不认真没动力,才想出了这么一个看似“吃亏”的论斤收购的办法。谁能想到,竟然会有这样意外的收获
“既然吴老有需要,那我就再试试看”胡文海振奋的点着头:“不过短时间里恐怕不行,咱们往长远了看。用几年时间铺路,然后来一笔大的”
“也好,也好。”吴老眉开眼笑:“这些资料足够我们消化一段时间了,几年时间还等得起。”
胡文海忍着笑,一本正经道:“正好,过几年吴老您可就要退休了。我如果弄到了什么资料,您做了新科动力院的院长,到时候自然怎么处理都听您的。”
吴老被胡文海惫懒的样子弄的哭笑不得,指着他无奈的说道:“好小子,原来在这里等着我呢。好好,我这一把老骨头,看来最后还能卖个好价钱。”
“瞧您说的,我这可真是一片公心来的”
“好好,一片公心你小子说是就是。”吴老作势踢了他一脚:“行了,快去屠总师那边吧,他的事情可比我这里的麻烦多了。”
胡文海嘿嘿笑着,一副占了天大便宜的样子,向吴老摆了摆手,转身向着屠基达的办公室方向走去。
屠基达站在门边,早就等着胡文海过来。他今年的年纪也已经不小,比王小谟大了十岁,堪堪迈过了耳顺之年。粗看起来,他和普通的工作人员并没有什么不同。一件干净整洁的半袖白衬衫和棉布长裤,只是应了那句“聪明的脑袋不长毛”,却意外的让人觉得竟然秃也能秃的这么帅气。
“胡总来了,快进屋坐吧。”
屠基达推开办公室的门,老旧的门扇发出嘎吱的声音。胡文海连忙快步走了过去,两人前后走进了办公室。
办公室不大,大概也只有六七个平米的样子。一张办公桌、椅子和沙发,门口摆着一个铁丝弯出来的脸盆架子,这就是里面的全部摆设了。
胡文海左瞧右看,显然这栋楼的年纪已经不小。墙上有不少裂开的痕迹,地脚上的墙皮涂料也已经斑驳剥落了。
谁能想得到,国内最重要的三代机仿制项目,竟然就是在这样的环境下推进的。哦,也不对。对于这个年代的人来说,这种情况反而是可以想见的。
“我这条件不好,胡总多担待。”
屠基达给胡文海倒了杯水,他连忙双手接过来,笑道:“屠老给我倒的水,我喝着倒是比茶还香的。”
“胡总对我们熊猫项目的支持,我就不多客套了,见外呵呵。”屠基达搬了把椅子,坐在了胡文海对面,开门见山道:“多的话我就不说了,这次确实是有个重要的事情请胡总过来。”
“屠老您说。”胡文海坐正了身体,满脸正色。
“是这样,对f14战斗机的仿制任务来说,我们现在的进度应该说是很不错的。国家也很重视,各方面的配合应该说都很到位。尤其是在tf41发动机的进展上,可以说是解决了相当重要的一部分工作。我们能有今天的成果,离不开胡总的支持啊”
说到这里,屠基达突然叹了口气:“不过前面的肉吃完了,现在到了啃骨头的阶段,困难一下子就多了起来。其他的困难倒还好说,我们可以通过一些变通的方式来解决。但有一个技术难题,却是始终绕不过去的。”
胡文海心中一动,作为一个f14战斗机的粉丝来说,他对这款飞机的了解应该算是水准之上了。当然比不了专业人士,但后世的分析文章至少能做到烂熟于心。
屠基达说到国内迈不过去的技术门槛,他立刻就想到了指的是什么。
“屠老说的,是翼匣的真空电子束焊技术吗”
屠基达没想到胡文海竟然一口叫破了他还没说出来的话,略微愣了一下,无奈的点了点头:“没错,正是真空电子束焊技术。我早年在格鲁门公司参观过,他们为f14翼盒开发的真空电子束焊技术实在是让人叹为观止。”
一般来说,人们似乎有一种误区,那就是美国的产品总是“高精尖”,而苏联的产品则是“傻大黑粗”。这高精尖虽然是褒义词,可潜意识里人们就会觉得解决问题总是很“巧”、很“精致”,东西自然不会做的很大。
不说这种认识的对错,但在格鲁门的真空电子束焊技术上,显然并不是那么符合人们的传统印象。
f14飞机之所以能够在全飞行包线都取得很不错的表现,归根结底就在于它的可变后掠翼能力。而可变后掠翼技术的实现,就在于f14战斗机拥有一个机身上最为坚固的翼匣。
所谓翼匣,顾名思义,从名字上就可以看出来它的功能。f14可变翼尾部用于“收纳”机翼的结构,就是翼匣。
而之所以f14能够控制机翼的角度,就在于翼匣拥有对机翼进行控制的功能。
在飞机进行超音速飞行的过程中改变机翼角度,这对传动结构提出了堪称变态的机械性能要求。固定翼飞机可以将压力分散到机身,但可变翼飞机在飞行中,压力却集中于翼匣。
为了能够制造出这种堪称苛刻的产品,格鲁门在翼匣的焊接中采用了真空电子束焊接技术。电子束焊并不是什么新的技术突破,原理也相当“简单”。
用电子枪发射高动能的电子,去轰击工件的焊接处。动能转化成热能,焊接处融化形成熔池,这就是电子束焊接技术。
它的优点就在于热变形量相当的小,而且不需要焊料就能实现焊接。这样一来,可想而知原本是工件薄弱处的焊缝,实际上和工件的其他部位并没有什么不同。
因为采用了这种技术,f14的翼匣浑然一体,焊接之后的工件受力均匀。而且因为热变形量小,保证了工件的精度不受影响,这种特性对翼匣传动受力可以说是意义非凡。
f14在历史上几次失事,飞机打捞出海。机身其他部位摔的惨不忍睹,但翼匣却从来没有损坏过。甚至在飞机坠毁爆炸之后,工作人员在现场找到的唯一一个完整的零件,就是翼匣中的主承载结构。事后经过完整的x射线和浸泡超声波检测,电子束焊加工的钛合金工件甚至连裂纹都没有。美国海军甚至戏称,f14翼匣的性能,可以说是严重过剩的。
胡文海回忆了一下自己的记忆,疑惑的问道:“如果是电子束焊技术,我记得国内有几条从德国引进的生产线,不知道能不能满足需求”
屠基达苦笑着说道:“国内虽然有几条生产线,但技术上完全无法满足f14翼匣焊接的需求。普通的电子束焊接生产线,需要处理的都是一些小而精密的产品。但是你可知道f14的翼匣的体积有多么大f14的翼匣由33个精密加工的钛合金部件组成,它的主承载贯穿结构,体积长七米、宽一米、高半米,重量在一吨以上。需要的焊接长度高达46米,进行七十多次独立焊接操作才能完成。打个不恰当的比喻,就相当于用1微米工艺,制造一个有雨伞那么大的ic芯片一样。”
“格鲁门制造的能够焊接翼匣的真空电子束焊设备,光是真空室就足有三十立方米这么大。全套真空电子束焊接设备,干脆就是一个专门用于焊接的车间。整个车间的技术水平,和ic生产车间相差不大。要求无尘、恒温、恒湿,而且工作中必须穿着防尘服。可以说这么一套焊接设备,放眼全世界也只有格鲁门有这么大工件的电子束焊加工能力。”
胡文海听到屠基达的话,不由深吸了一口气,有些不敢置信的摇了摇头。