十月五日,北京时间下午三点整,中国政府正式宣布出兵朝鲜。
在狄劭康代表中国发表郑重声明之前大约三十分钟,叶振邦的三营就开出了营地,搭上了开往朝鲜朔州的火车。他们的目的地是位于清川江下游的安州,而这里也即将成为朝鲜半岛的前沿战场。
安州,这个恐怕很多人都不知道的地方,就在中国政府公布的“红线”最西端。
按照中国政府发表的申明,“四一线”将是中国援朝军队的防御前沿,中**队不会插手此线以南的战斗,但是只要韩军靠近并且发起攻击,中**队就会采取一切手段守卫这条战线,绝不后退半步。
声明很强硬,行动也很迅速。
与石磊磊预料的一样,叶振邦的三营成了第一支入朝部队。
只不过,别说那些做梦都在想着如何保住小命的新兵,就连叶振邦这样的老兵也没有半点激情,更别说与登台时相比。
虽然登上台岛的时候,不幸挂在树上,落地时还被树枝扎了一下的惨痛遭遇,只给叶振邦留下了伤痛,没有留下任何激情,但是不管怎么说,攻台是统一战争,任何中国人都责无旁贷,而出兵朝鲜,就没有那么充足的说服力了。
宣传?
除了在那激情洋溢的年代,谁还会相信宣传?
狄劭康发表声明的时候,叶振邦乘坐的火车已经过了鸭绿江,正在向朔州前进。大概考虑到潜在的威胁,火车在朔州仅停留了半个小时,加了水就再次出发了。虽然车上的官兵想找机会换点吃的,一些家庭条件不错、带着数码相机的士兵还认为能遇到点惊喜,但是迎接他们的只有窗外的荒凉。车门都没打开,还能有什么惊喜?
担忧很快变成现实,火车刚过龟城就遭到轰炸。
炸弹落下来的时候,车厢里的新兵全都吓得爬到了地板上。他们做得没错,至少教导手册上是这么写的,只是那些老兵没有一个爬下,甚至动都没有动一下,因为有老兵都听了出来,炸弹飞向了火车后方,肯定不会集中火车。
再说了,车厢就那么大个地方,被航空炸弹击中,谁也活不了!
倒霉的不是运送三营的火车,而是被火车抛在了后面的龟城车站。
虽然没有看到轰炸场面,也没有看到投下炸弹的敌机,但是上过台岛的老兵知道,敌机肯定在一百多公里外的万米高空投下了炸弹,因为轰炸车站这类固定目标,根本不需要飞近了投弹。
因为不知道正好有火车经过,所以没有瞄准火车。
再说了,用来轰炸固定目标的弹药,不见得能够命中运动中的火车。
幸运的是,从龟城到八里院,经介川到安州,也就一百多公里的路程,即便是挂了整整一百节车皮的火车,三个小时就能跑完。
这时候,天色已经暗了下来。
作为一三三旅的先头部队,三营必须在大部队赶到之前,也就是天亮之前,建好临时营地,并且防御阵地的勘测工作。
虽然上面没有明说,但是叶振邦知道,一三三旅的防御任务非常沉重。
第十五集团军的防区是整个平安北道与半个慈江道,防线从清川江河口到德川,长度超过三百公里。虽然对一个编有近五万名官兵的集团军来说,这条防线并不长,但是第十五集团军还得负责后方防御部队。更重要的是,没人指望能够在外围防线上挡住敌人、特别是很有可能会立即北上的美军第八集团军,所以在部署防御阵地的时候,罗耀武将重点放在了防线后方。
这些,还不是最大的问题。
按照罗耀武的部署,由第四十集团军守中路,第十六集团军守东面。也就是说,第四十集团军应该在德川与第十五集团军衔接在一起。问题是,在第十五集团军的先头部队渡过鸭绿江的时候,第四十集团军还在国内进行动员,最快也只能在十月十日之后到达德川,而且只是先头部队。
第四十集团军指望不上了,就只能画饼充饥。
当然,实际情况要稍微好一点,即在第四十集团军到达之前,由朝鲜人民军守卫第十五集团军与第十六集团军之间的防线。因为第十六集团军的防御压力低得多,可以适当向西扩展防区,所以朝军守卫的防线只有大约一百五十公里,即从德川到白山。再往东,就是第十六集团军的防线了。
问题就在这里,朝军能守住这一百五十公里的防线吗?
虽然从德川到白山,基本上在北大峰山脉中,白山还是这条山脉的最高峰,山区里缺乏公路、甚至缺乏道路,没有让地面部队进攻的基础条件,但是美军在台岛战场上就用行动证明,进攻不一定要从地面发起,而且不一定要沿着公路线或者铁路线前进。在直升机的帮助下,进攻部队能够从空中进入。
如果朝军守不住这条防线,第十五集团军与第十六集团军将被切开,后果难以想像。
当然,这些问题不用叶振邦操心,就算操心,那也是空操心。