国产重型运输机,也是一个空白,如果有国产的大运的话,那现在也不必为了空中加油机的事情发愁了。
要知道,空中加油机可以显著地提高战机的航程,增加留空时间,对作战能力的提高有很大的帮助,在西方已经是稀松平常的一件事,在国内却是一个空白。
因为国内根本就没有合适的加油机,最合适改装的,一种是运输机,一种是大型客机,而现在,运十项目已经彻底下马了,国内也没有大型的运输机,虽然从国外购买了不少波音客机,但是呢,这些客机都是民用的,如果进行军用改装,那是违反协议的,其实西方用客机来改造加油机的也是数不胜数。
现在,秦风望着银河运输机的降落,眼睛里面满是羡慕,同时也知道,想要让国内也具有这种运输机,那是相当困难的,恐怕,需要几十年的时间吧。
别看运输机结构简单,也没有战斗机的那些过载等等的需要,但是,这东西照样是考验工业基础的,如果国内没有这种能力,连个一体成型的大梁都造不出来的,更不用提那巨型的发动机了。
运输机的技术也是不断地进步的,机翼的形状,机身的形状,都是经过复杂的风洞吹出来的,经过多少次的实验出来的。
就在大家的目光中,银河运输机越来越清晰,也越来越大,当它出现在众人的眼前的时候,那巨大的轮廓,就更是让人惊讶了。
它的长度是七十五米的,这有多长,比一比歼起,还没有它长呢一幢三十层的楼房,躺倒了,和它差不多,这就能想象到它有多么的巨大了。
除了长之外,它还高,整体高度接近二十米,这当然是从起落架算到顶部的垂尾的。
垂尾是最高的,而且,和很多的运输机一样,它采用的是t型垂尾的布局,水平尾翼是在垂尾的顶端的,而不是在机尾。
这样在操纵上,并不如机尾布局的直接,但是,这样的布局有一个更大的优点,就是机尾可以开设大型的舱门。
有人说,有了大型客机,也就有了大型运输机了,其实,两者有很多的技术都是不同的,虽然都是大飞机,但是作用不同,结构也就不同。
比如机翼,大型运输机要考虑到在前线野战机场的起降,都是上单翼,这种发动机就比较高,避免吸入跑道的杂物,但是如果是客机的话,这发动机的位置正好是机舱的侧面,机舱那里的噪音就会相当高了,乘客肯定是不满意的,所以客机是下单翼。
机身的截面也不同,如果从正面看过去的话,可以发现这种飞机的截面就像是一个梨子一般,这样当然是为了拥有足够大的空间,可以放置一些大件。
当然,还有这个垂尾。
现在,银河运输机降落到了跑道上,仅仅向前滑跑了几百米,就稳稳地停住了,和秦风说的几乎是一模一样。
这是发动机的反推力了。
发动机本来是向后喷气的,但是可以在后面设置一个挡板,当降落的时候,挡板挡住,让发动机的气流向前吹,这样就可以提供制动力了。
当然,如果是喷气的那上千度的高温的话,把这股气流推到前面去可不容易,这挡板得耐高温,而且这吹过去的气道也得耐高温。
所以,它反推力的绝对不是燃气,而是外涵道。
大型飞机的发动机和战斗机的发动机,可以是同样的核心机,内部的涡轮都是一样的,但是呢,外面的涵道不同,战斗机的涵道比小,要是大了的话,迎风面积就大了,不容易达到较高的速度,涵道比一般都不超过
而大飞机需要的是动力,所以涵道比几乎都超过了2了,它推力的主要提供者,就是这外面的风扇,这东西吹的本来就是空气,反推力就很容易实现了。
现在,银河运输机已经停下来了,那高大的座舱,距离地面是很远的,可以想象驾驶这种飞机的感觉,就像是开动万吨巨轮吧。
“看,它的机头”就在这时,又有人喊起来了。
大家都知道,运输机是可以在尾部开启舱门的,很多的尾部舱门,可以直接降落到地面上来,正好形成了一个斜面,可以方便车辆的进出,但是,很多人都不会想到,这种运输机的机头居然也是可以打开的。
随着它慢慢地向上翻,那就像是怪兽张开了嘴巴一样,这景象,连秦风都看呆了,秦风是知道的,但是并没有亲眼见过,不知道会有这么壮观啊
己方没有这种,己方的运输机只有运八,运八的机头那里是导航员舱啊,那里是绝对不可能翻起来的。
“对大型运输机来说,前面能翻开,就更有利了,咱们一会儿装歼八的时候,你就知道了。”秦风说道。
人家降落下来,然后打开了前后的舱门,接着,就有人从里面出来联系了。
“我们奉命前来运输,请问飞机在哪里”一名机务人员向这边喊道。
“来了,来了”此时,被拆掉了两边机翼的歼辆拖车的作用下,缓缓地开动过来了。
飞机的牵引,也是一门学问,在后世,国内拥有了很多先进的飞机牵引车,尤其是在辽宁舰上配属的飞机牵引车,让国外都羡慕不已,相比之下,印度还在使用拖拉机牵引飞机呢。
不过,那已经是新千年之后的事情了,现在,用来牵引歼辆普通的去掉货斗的30卡车而已。
现在,这辆卡车稳稳地拖动着歼八战机,向着运输机的尾部而去,人家把飞机都给开过来了,己方仅仅是装飞机而已,这种小事,太简单了。
30卡车,已经是比较新式的了,在以前的时候,基地里都是用22吉普车,甚至用老解放来拖动战斗机的,长长的牵引杆,拉动着战机,前面的发动机,在一股股地冒着黑烟。