有什么好处
当然就是节约空间了,歼七和歼八的机翼外挂很少,为啥因为内部的空间被起落架给占据了无法挂导弹,本来翼根那里的承重能力最强,结果都给浪费了。
这就是其中一个很大的弊端了,而三代机,都是强化挂载的,这个时候怎么办只能是把起落架直接挪到机身下面来,收到机身里面去,这样,机翼下面就空出来,可以挂更多的导弹了,什么副油箱之类的,能上多少上多少。
歼十的设计中,就是要采用这种起落架的,回收到机身里面去,当它出来的时候,肯定是要向外侧倾斜的,这样可以增加起落架的宽度了,否则的话,那就更窄了。
这样就形成了独特的外种潮流了,但是对于6所来说,绝对是第一次的。
当初苏联也是在米格23上第一次采用外八字的起落架的,当时米格23采用了可变后掠翼,这样起落架肯定不能安装在机翼上了,但是作为一种单发战斗机它机身空间本来就非常有限,而复杂的可变后掠翼机构又占据了一部分上层机体,结果就是让机腹内给起落架预留的空间非常狭小。
米高扬设计局很头大,自己搞不定,最后在全苏联的航空系统征求设计方案,结果一名航空专业的女大学生设计的“蟹爪”式起落架在众多方案中脱颖而出。
这种起落架是带关节的,就像是螃蟹的螯一样具有两个“关节”,收起的时候紧凑,下来的时候距离又长,完美地解决了问题。
而宋老的设计已经给起落架预留了足够的空间,用常规的设计就够了,但是,想要把它做出来,并不容易。
以前的机翼起落架,伸出之后是竖直向下的,所以只要承担向下的冲击力就够了,起落架上有缓冲的液压缸来缓冲,不会有太大的问题,但是现在是外八字的起落架,缓冲机构是倾斜的,为了支撑住机体,就需要有足够高的强度,为了能够缓冲,那起落架的油缸,需要有很高的加工精度,需要用高精度的数控加工才行,在国内,这是一个空白。
因为这方面有很大的技术难题,是是设计中的一块硬骨头。为了项目的快速推进,和国外合作被纳入了考虑之中。
现在呢,国外给的条件也开出来了,面对着这个要求,宋老能答应吗
当然不行
“我们即使有这笔钱,也不能这样打水漂。啃人家的冷馒头,只能是乞丐。”宋老的话语是郑重的,现在,大家都在望着他,他现在说的,当然不止是起落架一个问题,更是整个战机的所有分系统的设计。
“不要等,不要靠,也不要指望外国人会帮我们,通过我们自己的努力让歼0飞机的起落架流我们自己的血液。”宋老说道:“我们相信,只要靠我们自己的努力,我们一定会克服这些难题的。”
国家给的飞机研制经费太少了,不能浪费,能自己搞的,就要自己搞,毕竟,想要靠国外的技术实现自己的战机腾飞,那是不现实的。
宋老的目光是坚定的,外国人能做到的,我们自己一定也能做到,起落架,我们自己一定要搞出来
秦风也被深深地感染了,有人曾经讽刺过,说宋老是想要用一分钱来修长城,但是现在,宋老就是有这个势头,不管付出多大的努力,都要完成整个歼十的工程,向祖国和人民交一份满意的答卷,同时,能节省的,必须要节省,能够自己干的,就不要去找国外
“我们自己加工,自己试验,我们一定要攻克这个技术难关”负责起落架的的同志也下定了决心。
面对着这一幕,秦风不由得想起来了另一个问题:“宋老,咱们的起落架和国外的差距很大,里面的那个刹车盘,咱们有预研吗”
当年试飞幻影2000,下来的时候,人家根本就不用减速伞,直接就用刹车给刹停了,当时的秦风是相当的震惊的,过去之后就摸人家的刹车片,结果刹车片还不烫,也不掉粉尘,才知道人家用的是最先进的碳碳刹车片,现在,咱们有这种东西了吗
宋老摇摇头:“没有,在基础的材料研究方面,我们也是很落后的,不过,这并不是必须的项目,我们没有先进的刹车片,还有以前的办法,放减速伞。”
衡量一个大国,看什么不是看gdp多高,也不是看有多少的高科技产品,而是看它的基础工业。
韩国的电子工业很庞大,世界先进水平,但是呢,被日本卡住几种材料的脖子,那就面临重大危机了。
苏联早就解体了,当年把瓦良格号弄过来,在大连的港口呆了那么多年,船体都不生锈,也不带磁,这种最基础的航母用的钢材,就体现的是一个国家的工业水平。
战斗机的发动机,一直是国家的弱项,就是因为航空发动机里面需要先进的材料,先进的加工方式,这个最基本的材料,就是一个国家的工业强大的体现。
这个小小的刹车片,也是如此,国内现在根本就没有对应的研究技术,所以还得用老办法,上普通的金属刹车片,下来的时候放减速伞,而且,歼十是鸭翼布局到时候把鸭翼竖起来,也是可以当减速板的。
等到以后,研发成功之后,就可以把现在的刹车片换掉的,其实,如果有这种碳碳刹车片的话,哪怕是价格高,也是要换的,这样可以让战机减重啊,减速伞也可以去掉了,对战机来说,每减小一千克的重量,都是值得的。
“我们现在,走的是一条以前人从未走过的道路,我们要把所有必须克服的困难克服掉,一些次要的,可以留到以后再解决。”宋老说道:“抓紧时间,尽快让我们的战机飞起来。”
从歼七3的项目上,宋老也是总结了经验教训的,这个十号工程,也要尽快研发出来啊。