然而就这个火力配置面对b17这种轰炸机依然不够!所以,为了更好的杀伤那些皮糙肉厚的空重猛犸,德国人专门为fw190战斗机增加了额外的武器负载!其中最常用的就是各种机炮机炮吊舱,开始的时候是在机翼下部挂载两个mg151机关炮吊舱,每个吊舱中有两门mg151机关炮和配属的弹药,但是德国人发现这种简单的堆砌20mm炮的办法似乎不给力啊,于是后来就出现了另外两种武器吊舱,一种是装备了mk108机关炮的吊舱,每个吊舱包含一门mk108型30mm机关炮外加55发弹药,每一个重达120kg。而另外一种吊舱更凶残,装备一门mk103型30mm机关炮和35发炮弹,每一个重达230kg!
而所谓的fw190冲锋机在增强武器的时候还是不够的,因为他们近距离冲击轰炸机群的时候,会面对无所不在的机关炮扫射,所以,为了更好的打击敌人,为了能看见明天的太阳,德国人在增加武备的情况下还要增加额外的装甲防护!
实际上,fw190战斗机本身就有一定的装甲防护,主要是发动机前部装甲和座舱装甲。总重量在137kg到165kg之间。而如果要改成冲锋机的话,装甲重量增加到了248kg,这就又是一笔额外的重量负载!
那么好了,为了更高效的干掉轰炸机,作为一款截击机就必须带上足够的武器和装甲,而这种负重是历史上的米格15无法承担的,那么历史上米格15的负载情况如何呢?米格15比斯本身的内油量是1400l。这个燃料量在一般战斗中是绝对不够的。(不要拿喷气式飞机的燃料消耗和战斗机比,那是不行的,毕竟燃料消耗不是一个档次。)所以他必须悬挂油箱,米格15比斯可以在机翼上悬挂从250l到600l的副油箱。在这种情况下,他是没有能力悬挂额外武器的!
但是实际上,作为截击机,你必须在悬挂副油箱的同时还要带上额外的燃油吊舱!因为飞机重量和阻力大增,耗油量肯定上去,内油不够,你自然必须携带副油箱,而且高空拦截之前首先要爬升,带着如此高的负重爬升自然是十分耗油的,所以,作为一款截击机,你必须在同时携带副油箱和武器!而这种要求下,米格15是肯定做不到的!因为负载情况不允许!
那么神秘战斗机可以吗?自然是可以的,神秘战斗机的自重是4100kg,而最大起飞重量是7900kg。那么好了,这款飞机除了内油、武器弹药之外,还有将近2吨多的负载,也就是说他可以同时在挂载2个450l的副油箱的情况下,再携带2发重达1000磅的炸弹,或者是16发火箭弹,而有如此大的负载量的情况下,如果执行对空拦击任务,把炸弹换成机炮吊舱自然是可以,当然,也可以携带对空火箭弹!
仅从截击的需要来说,如果让鲁普雷希特做出选择的话,他也会选择神秘而不是米格15。因为后者的负载实在有些糟糕,根本无法改成所谓的冲锋机。当然,你要说能搞出f86级别的飞机,那自然是更好了,不过现在保底选择是神秘战斗机,未来肯定会再改改的!
其实从目前德国的需求来看,bf109在未来是不适合德国空军的,原因很简单,未来德国陆上战场主要面对的是俄国,bf109悲催的航程肯定不适合东线广袤的领土。而如果用于西线对英作战呢?实际上也不适合,毕竟在不列颠空战中,bf109的内油也不是很够用,而且武器载荷太小。单纯一门20mm火炮加两挺机枪的配置实在称不上强悍,而且20mm机关炮弹药还不算多……。
未来,在航程方面,德国可以接受的最小的飞机就是fw190。如果未来能搞出来p51这样的战斗机最好,如果不行,那就搞出来类似f4u这样的飞机也可以。再然后就是喷气式飞机了,而喷气式飞机目前准备以历史上达索的md.450神秘战斗机为基础。这条线是比较稳妥的,实现起来难度也不算太大。
未来的喷气式飞机研发团队,鲁普雷希特已经想好了,战斗机方面让马塞尔和谭克博士负责。毕竟谭克博士在历史上也算非常有名了,在2战期间搞出来了fw190这样的飞机。而且还是ta183的设计师。
甚至他还是2战后德国少有的有喷气式飞机设计经验的人,谭克博士曾经帮助印度人设计了他们第一款战斗机—hf24风神战斗机。谭克博士和他的助手从1956年开始为印度工作,一直干到了1967年!而在他离任之后,风神战斗机的后续设计完全可以gg来形容。总体来说谭克博士也算一个猛人了!
那么好了,既然有谭克博士在,为何不直接照搬历史上风神战斗机设计呢?原因有两点,第一点,风神战斗机本身出来的就非常晚,1961年首飞,1867年服役。而且还是双发飞机,实际上,如果不是德国发动机过于说不过去的话,鲁普雷希特并不想在初代喷气式飞机上使用双发动机,因为早期喷气式发动机推重比非常低,这个时候空战还是近距离机炮格斗,推重比很重要。双发飞机未必就比单发飞机好用。
第二点就是风神战斗机对发动机要求比较高,需要用非常高级的发动机,历史上风神使用的发动机虽然推力不高只有22千牛。但是人家重量可是只有379千克!这个技术是现在无论如何都达不到的。而且如果有这么高级别的发动机的话,谁还造风神啊,直接搞幻影了!
至于发动机方面还是由德国历史上的团队负责吧,德国喷气式发动机之父奥海因、恩斯特.亨克尔他们来领导吧,前者在2战结束后在美国也获得了重用,与1956年担任空军实验室的总管,1975年成为了美国航空推进实验室的首席科学家,这个技术能力是有保证的。汉斯.毛奇、夏尔普这些人也是可以继续留用的,总体来说,只要给出正确的思路,资源能够保证,这个团队还是很有战斗力的,搞出一款不错的发动机问题不大。
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