周坤林又道:“离岛深水港的建设费用既高,区划问题又很难协调,市里面还是倾向于通过航道疏浚、人工岛或者填海造陆来解决……”
周坤林说道:“港口集团那边提出,近期以航道疏浚和高桥新港建设为重点,解决当前的需要,中长期以横沙人工岛或者天江嘴填海方案为目标,进行前期工作,一旦条件成熟,即可开工建设。”
包飞扬不由皱了皱眉头:“港口集团有意推动横沙方案?”
虽然周坤林也提到了天江嘴方案,不过天江嘴位于汇浔区,如果港口集团真的有意这个方案,肯定要跟汇浔区这边进行沟通,包飞扬作为汇浔区区长,并没有得到这方面的消息,可见港口集团并没有启动相关工作,他们真正属意的应该是横沙人工岛方案。
相比大小阳山岛方案,横沙人工岛方案的优势在于横沙岛是属于浦江市的,在横沙搞建设,不会受到行政区划不同的干扰,后续管理也没有麻烦。横沙岛的另一个优势在于横沙岛的陆域面积更大,可用岸线更长。
根据规划,大小阳山港区的岸线长度大致在13公里左右,港区陆域面积10平方公里,相比之下,横沙方案可以提供60公里的深水岸线,以及数百平方公里的陆域面积,优势明显。
另外,横沙岛就在天江入海口,与高桥港区隔江相望,与阳山港相比,天江上的货轮要节省近百公里的航程和相应的时间,成本更低,也更节省时间。
还有更重要的一点,横沙岛就在天江出海口,江轮可以直接抵达横沙岛的港口,相比之下,江轮并不能直达大海上的阳山深水港,部分江轮还需要进行中转。
从港口的角度来说,如果横沙人工岛方案能够建成的话,要比阳山港更有优势。但这个方案也有两个非常致命的缺点,一是建设成本太高,周期太长,人工岛方案的核心是填海造陆,哪怕横沙岛周围的浅滩很多,但是要造陆、造岛,周期长,花费大,这是无法避免的。二是横沙人工岛建成以后,会大大改变天江口的水文环境,影响生态,具体的影响还要进行更充分的评估。也就是说,横沙方案相比阳山方案,有一定的优势,但短期内不可能启动。
“这个方案……是港口集团提出来的?”包飞扬问道。
相比离岛深水港方案,横沙方案由于其难度,动静一直不大,支持者也比较少,实际上除了航道疏浚之外,浦江市一直在研究天江嘴方案,以及离岛方案,并跟江北省进行了多次沟通,希望能够获得原本归属江北省的几座荒岛。
不过,江北省的回应并不积极,江北省希望浦江市能够站在天江三角洲一体化的角度考虑,在条件更加优越的通城建港,而如果将荒岛交给浦江市建设深水港,不但通城深水港会成为泡影,通城港相比浦江港的水深优势也会消失,会直接分走很多通城港的物流,所以不管是从利益方面考虑,还是从土地归属方面考虑,江北省都不愿意将荒岛交给浦江市。
但即便如此,考虑到浦江港对深水港区的迫切需求,以及综合各方面的条件,离岛深水港方案还是要比横沙人工岛方案的可行性更高,支持者也更多,现在浦江港口集团突然将横沙人工岛方案提升到其他方案之前,不能不让包飞扬感到奇怪。
周坤林点了点头说道:“是港口集团提出来的,他们希望在航道疏浚和高桥新港区建设的同时,启动横沙人工岛方案的调研论证,并尽快启动拦沙造岛计划,毕竟这个方案最大的问题就在于造岛的周期会比较长。”
刚刚进入新世纪的华国还不是十几年后国力强盛的阶段,那时候的华国可以不声不响在南海造出一大堆人工岛,至于现在,国家的财政困难的同时,也没有那么大的造岛能力,大型的挖泥船还不能自己造,存量就更少了。
包飞扬不由自嘲地笑了笑:“这么说浦港集团放弃了耗资一百多亿的离岛深水港项目,选择了需要耗资上千亿的横沙人工岛方案?”
周坤林摇了摇头:“这个没有可比性,阳山深水港的一百多亿只是一期工程的造价,而且只是建设港口和跨海大桥,横沙人工岛耗资千亿包括了拦沙填海工程,但填海工程结束以后,将新增数百平方公里的土地,土地的价值也很大!”