第49章 49,改造副油箱,1400公里超长飞行,降落广州
南京到广州直线距离1400公里,这年代如果走陆路至少1600公里,走海陆因为上海的事情更麻烦。
还好,现在有了potez 25,只需要7个小时就能抵达。
但potez 25的最大航程只有600公里,不中途停靠的情况下,如何飞越这么长的距离。
方文觉得可以,以他异能对飞机的了解,只要安装一个副油箱,就能解决空中续航问题。
但副油箱安装在哪呢?
腹部的挂弹器就能完美解决这个问题。
将副油箱安装好挂钩,就能挂在挂弹器上,然后制作一个油路切换装置。
可以在飞行的前半程,优先使用副油箱的供油,后半程再换成主油箱。
而且这个副油箱是可以通过投弹装置解除固定,在空中丢弃,以减轻飞机自重。
这是二战时才出现的战机配置,却提前让方文弄出来了。
有了副油箱,解决了长途飞行中继的问题。
但要飞过去,还要有机场停靠。
这年头必须得联系对方机场,约定好大概时间,才能让广州那边机场预留跑道。
为此,方文在起飞前,又耽搁了一天,通过电报联系刘教员,让他来和广州机场沟通。
那边发回来的电报表示,只能在下午五点到六点才能停靠。
这就意味着飞机得在上午10点左右出发。
第二天上午,在机场食堂吃了早饭,又打包几个馒头咸菜。
等待到9点30分,方文和刘掌柜登上飞机。
霍华德开着修理车从跑道另一侧开回来,挥手示意前路没有障碍。
随即飞机在跑道上加速,起飞。
在高空,进入匀速飞行状态,方文拿出罗盘、地图,进行航线定位。
罗盘确定方位,再根据地图比对。
在没有卫星定位导航的年代,飞行员还得根据观察到的地面标志物与地图上的标注进行比对,确保自己沿着正确的航线飞行。
而这次的飞行地标是长江。
他很快就确定了航向,控制操纵杆调整方向。
接下来便是漫长的飞行之旅。
刘掌柜第一次乘坐战机,对此很感兴趣。
他探头看着下面的风光。
飞机沿着长江这条天然地标向东南方向飞去。
一直到鄱阳湖湖口,飞机才调转方向,横穿鄱阳湖。
穿过鄱阳湖,就到了南昌。
再往下,逐渐地形变得复杂起来,都是些丘陵和山地。
而这时,也到了切换油箱的时候。
方文扭动面前仪表盘下面的一个小圆柄。
在机械感知状态下,他清楚看到,副油箱的输油管被关闭,主油箱的输油管开启。
切换了主副油箱后,剩下的500公里航程,将会由主油箱供油。
1400公里的航程,7个多小时的飞行,飞机终于抵达广州上空。
按照刘教员说的,降落机场在广州城内。
具体位置是:珠江北岸,江心洲上面点,旁边有一个东山湖。
这些可不在地图中写着。
方文必须自己找。
他控制飞机在广州市高空盘旋。
民国的广州市竟然这么繁华,占地面积也非常大。
在市区靠下,有一条河流贯穿,那就是珠江。
找到了。
方文看到珠江下游区域有一个江心洲。