这个减震可不是为了让驾驶人乘坐的更加舒适,而是为了保护发动机!
这发动机可是个娇贵玩意,而当代的道路情况普遍也比较差,除了城市里会有水泥路,煤渣路外,其他大部分地方的还是砂石泥土路,道路状况和后世的平坦公路没法比。
这车辆走起来颠簸不已,为了保护发动机这才特地搞了减震悬挂装置。
整台货车,自重也就一点五吨,车厢载重可以达到两吨。
这个载重量,其实算不上大,也就和大部分的载重四轮马车差不多。
大唐的马车通过这几十年的发展,技术已经是非常高了,一般货运的马车都有一吨多的载重量,能够载重两吨的马车也有。
但是,载重量本身不是关键,关键的是,这玩意马力够大,载重两吨后还可以在一些煤渣路,砂石路行走,甚至具备相当不错的上坡能力,在平直道路上跑起来速度还挺快的。
不管是速度还是上坡能力等等,都是普通的马车无法比拟的。
这种货车推出市场后,一开始反响并不大,直到郑州一家运输公司购买了几台货车后,就是直接爆火了。
因为那些运输公司们发现,这玩意虽然说价格挺贵的,维护起来也麻烦,但是运输量实在是相当可观,速度飞快,不出什么意外的话,直接一口气跑上八十公里,如果再带上几箱汽油的话,上百公里也不是个事。
而且还不用维持大量的马匹。
这马匹养起来可是很麻烦的,耗费也大。
而这些汽车呢,烧油就可以走。
而且也没有和以前的那些蒸汽拖拉机一样,体型庞大,速度缓慢等等。
那些货运公司们,第一时间就发现,中原汽车公司的这些货车,极为适合中短途运输,方便,快速,而且这运营成本比用马车还要低……
于是乎,当地的几家运输公司就是给中原汽车公司下了一大批的订单,没多久,全国都知道中原汽车公司搞出来了一款货车,极为适合中短途运输使用。
于是乎,中原汽车公司的卡车业务火了,比他们的私人汽车业务更火。
宣平四十一年的最后一个季度里,他们就是接到了一千多台的卡车订单,而宣平四十二年的前三个季度里,他们已经是累计接到了三千台的订单。
加起来足足五千台的订单呢。
这让中原汽车公司的人是大大松了口气。
之前在私人汽车业务上,他们被苏州动力机械公司压得死死的,一年也没卖出去上百辆汽车,大部分还是友情订购……
人家一说起私人汽车,第一反应就是西湖汽车,根本没中原汽车什么事……
那些权贵富豪们,一个个也是认准了西湖豪华汽车,觉得这玩意才是科技和奢华的结合体,乘坐这玩意才能体现自己的逼格。
没办法,人家西湖汽车一开始就走对了路子,并且提前抢占了市场,树立了豪华汽车的品牌,让后来者根本无路可走。
因为这个时候,已经不是车好不好的问题了,而是逼格问题了。