目前帝国的船只虽然多,但实际上依旧不够用,这要挪出去大量的运力给南洋各国进行运输的话,势必会影响到其他方面。
但是此事又关乎帝国在南洋的整体布局,不能不做。
一旦搞成了,三五年内,偌大一个南洋半岛以及南洋诸岛,除了极少数没有开化的食人族之类的野人,其他的土著将会全部搬迁到非洲去。
到时候,大唐帝国就能够轻松的接受整个南洋地区,然后进行移民。
不用担心本土化等各种乱七八糟的问题。
因此,哪怕是运力不足,也得把这些南洋土著给运到欧洲去。
为了解决运力问题,这一次官方直接出面,移民屯垦司和数大航运企业签订了相关的合同。
这些合同包括雇佣航运公司运输南洋土著移民到非洲去,同时也包括了后续长达十年乃至更久的帝国本土移民。
目前帝国外务部已经是和南洋各国签订了相关的协议,根据相关的协议,后续这些国家土著的移民运输,将会有帝国方面提供相关的业务。
当然了,就和其他物资提供等等一样,这些都是要收钱的,而且还不便宜。
土著们自然是没钱的,但是这不要紧,大唐人还可以提供贷款。
这一系列的合作协议里,最后的落实,有一部分还是需要移民屯垦司来做。
因为大唐帝国里,也就只有这个机构最擅长搞这种大规模移民了。
移民屯垦司为了做事,自然是需要众多的船只的,而如今移民屯垦司内部,除了少数大型移民船外,他们自己已经是很少有自身的官方移民船的,都是直接和各大航运公司进行合作雇佣他们的船只,或者是给予他们船票补贴等等。
如今南洋各国的运输业务,就是由移民屯垦司出面,和国内的数大航运公司签订了相关的运输协议。
根据这份协议,帝国的多家大型航运公司,将会在未来的五年内,把南洋地区的四五百万人口运输到非洲去,同时呢,这么多人路上以及到了非洲后也是要吃喝拉睡的,有些是他们自行准备的物资,而有些则是准备从大唐采购的物资,当然了,也是用的贷款。
这么多人以及物资,所需要的运力是相当庞大的。
为此,各大航运公司都是密集向各大造船厂下了众多的订单。
而且很多明显都是应急用的临时订单。
比如说太平洋航运公司,他们聪明的很。
他们专门订购了一批专门的运输船,这些船只的吨位普遍只有一千吨左右,虽然是机帆动力,但是蒸汽机都是老款小动力的蒸汽机。
然后呢,这些船只的船舱都是进行了专门的间隔,并得到了最大的利用,能够运输更多的人员。
同样吨位的这些专门人员运输船,其运输人数要比其他客运船只多出来至少三倍以上!