如今专列行驶的铁路,乃是粤赣铁路的主干线,属于南方铁路网的一部分。
铁路总公司目前下属五大铁路分公司,分别是直隶铁路公司、南方铁路公司、西部铁路公司、中原铁路公司、北方铁路公司。
南方铁路公司,运营的南方铁路网,包括了粤赣铁路、广东铁路、湖广铁路这三大铁路网。
按照计划,李轩的专列将会一直沿着粤赣铁路南下,一路杀到广州去,然后沿着另外一条联通广东的铁路,也就是湖广铁路北上,进入长沙,然后前往湖北的武昌。
这个湖广铁路也是陈立夫主政广东多年来的主要政绩,当年他搞了一条粤赣铁路后,觉得凭借这么一条铁路依旧不足以推动珠三角地区的发展,加上为了更加方便的连接湖广乃至中原地区,所以力主推动了湖广铁路的建设。
也就是广州途径肇庆,长沙、最后抵达武昌的铁路线!
不过这个湖广铁路,其实真正需要新规划的,只有长沙到肇庆段,因为在广东那边,广州到肇庆的铁路已经是有了,而湖广这边,武昌到长沙的铁路也是之前就有了规划并开始施工了。
这条铁路去年年底刚通车,算起来,通车时间其实也就只有两个多月而已,乃是帝国最近通车的主干线。
按照计划,李轩的专列抵达武昌后,专列群将会乘坐专门的渡轮跨过长江,跨越长江后继续沿着中原铁路北上。
不过这个过江比较麻烦,哪怕是有着火车渡轮!
因为圣巡的专列,可不是只有一辆,圣巡专列,并不是指李轩乘坐的御用专类,而是所有的圣巡专列,加起来可是将近二十多辆列车呢,其中两辆还是武装列车!
短时间内要把这么多列车安稳的运输过江也不是什么容易的事。
其实本来大唐铁路总公司那边,还准备了备用方案的,那就是准备了第二套乃至第三套的专列用车。
如果说渡轮出现了意外,那么就会采用人员过江,然后过了江后乘用准备好的备用专列。
只不过这样一来,舒适性和安全性就无法保障了。
负责安保的翰统以及侍从室还有近卫军,他们都非常排斥在中途换车,因为这样代表着众多不可预知的风险。
这专列可不是随随便便什么火车都可以充当的,尤其是李轩亲自乘坐的御用专列,人家翰统几乎是对每一个零部件都会进行详细的检查,以确保不会出现什么问题。
这中途换车,意味着多余的意外。
所以备用的专列,也只能是备用而已。
度过长江后,专列就会抵达汉阳,然后进入中原铁路网,继续向北抵达开封后向西前往西安,然后掉头返回开封,继续北上天津、幽州。
不过现在距离前往西安或者是天津还早着呢,他们将会先去南昌,然后再去广州。
当专列抵达南昌后,已经是专列从金陵城出发后的第四天了。
这个速度其实对比普通的客运列车还说,要慢得多。
哪怕是现在的火车的速度只有四十多公里每小时,但是普通客运列车却是没有太多乱七八糟的所谓安保麻烦,也不会一停下就停下好几个小时。
从金陵城到上海,一天足以,同样的,从金陵城到南昌,哪怕是路途远一些,但是两天也足够了。
不过专列却是走了足足四天,这自然是因为专列的速度本来就不快,同时也停留的时候也会停留的比较久。
抵达南昌后,李轩按照惯例接见当地官员,然后视察了一番,说起来这还是李轩第一次来南昌呢。
前世没来过,来到这个时候后,虽然之前有过从广东到金陵城的经历,但是当时可是没有去南昌,而是直接就从鄱阳湖东岸经过。
带着好奇视察了两天后,李轩的专类继续南下。
一路经过了不少城市,不过停留的时间比较久的也就只有赣州,在赣州停留了一天时间后,专列直奔广州而去。
抵达广州后,李轩见到了一个不一样的工商业城市!
和上海那边高楼林立,而且工厂高度集中不太一样,广州这边的城区,看不见太多的高楼大厦,至少不会看见一排排七八层高的高楼。
而且其工厂也是比较分散。